Szczelny asfalt i nowe chodniki - jak WNDD 2025 odmieniło 19 wrocławskich ulic

W samym sercu Wrocławia kończy się seria prac, które mają poprawić komfort jazdy i pieszych na kolejnych osiedlowych arteriach. Remonty objęły zarówno jezdnie, jak i fragmenty chodników, a tam, gdzie podbudowa okazała się słaba, roboty poszły głębiej niż planowano. Efekt to nowa nawierzchnia z asfaltobetonu i wzmocnienia, które mają wytrzymać surową zimę.

• Co zrealizowano w ramach WNDD 2025
• Remonty w Wrocławiu - które ulice i jakie prace wykonano
• Co będzie dalej i jak to wpływa na ruch

Co zrealizowano w ramach WNDD 2025

Program WNDD 2025 objął prace na 19 ulicach o łącznej długości ponad 14 km, a inwestycja w tej edycji to niemal prawie 32,5 mln zł. W większości robiono wymianę górnych warstw zniszczonego bitumu - nowy asfaltobetonu ma być szczelny i odporny na mróz, a w wielu miejscach zastosowano dodatkową siatkę wzmacniającą. Tam, gdzie podbudowa była bardzo zła, konieczne były roboty sięgające głębiej i pełna wymiana warstw podłoża - dotyczyło to m.in. ulic: Waligórskiego, Bajana, Drzewieckiego, Moniuszki, Nefrytowa.

Więcej aktualności z Wrocławia znajdziesz na stronie głównej faktywroclaw.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na faktywroclaw.pl/wydarzenie.

Remonty w Wrocławiu - które ulice i jakie prace wykonano

Listę objętych przebudową ulic tworzą m.in.:

• ul. Czekoladowa (od ronda Cukrowników do ul. Francuskiej),
• ul. Nefrytowa (od ul. Szmaragdowej do ul. Brylantowej),
• ul. Dokerska i Gwarecka (od ul. Kozanowskiej do ul. Pilczyckiej),
• ul. Drzewieckiego (od ul. Balonowej do ul. Szybowcowej),
• ul. Horbaczewskiego (od ul. Balonowej do ronda Szomańskiego),
• ul. Kozia (od ul. Maślickiej do ul. Białostockiej),
• ul. Inżynierska (jezdnia i chodnik od al. Pracy do wiaduktu przy ul. Kruczej),
• pl. Dominikański (jezdnie w dwóch tunelach),
• ul. Legnicka (od ul. Legnickiej 49F do ul. Legnickiej 51),
• ul. Małopolska i Halicka (od ronda do ul. Wielkopolskiej),
• ul. Moniuszki (od ul. Chopina do al. Paderewskiego),
• ul. Śniadeckich (od ul. Kochanowskiego do ul. Chopina),
• ul. Bacciarellego (od ul. Żmichowskiej do ul. Olszewskiego) wraz z chodnikiem po stronie południowej oraz zatokami postojowymi,
• ul. Waligórskiego (od ul. Powstańców Śląskich do ul. Sudeckiej) wraz z CPR-em i chodnikiem,
• ul. Bajana (od ul. Bystrzyckiej do ul. Szybowcowej),
• ul. Poleska (od ul. Kiełczowskiej do ul. Litewskiej) wraz z pętlą autobusową,
• ul. Bolesława Krzywoustego (jezdnia wylotowa od al. Bruecknera do mostu na Widawie) wraz z dwoma przystankami oraz fragmentami buspasa po stronie parkingu przy CH Korona.

W kilku lokalizacjach zakres rozszerzono o chodniki zgodnie z planem - m.in. na Bacciarellego, Inżynierskiej, Waligórskiego - a w innych przypadkach naprawy chodników wykonano jako niezbędne roboty dodatkowe, przykładowo na Czekoladowej i Nefrytowej.

Co będzie dalej i jak to wpływa na ruch

Program WNDD rozpoczął się od niewielkiego działania - w 2021 roku zrealizowano 3 lokalizacje za 2,3 mln zł - i z każdą edycją zasięg oraz środki rosły. Do końca tej odsłony łączny efekt programowy to więcej niż 80 mln zł wydanych na poprawę nawierzchni w mieście. Już w kolejnej turze - opisanej jako WNDD 2025/2026 - zaplanowano remont 8 ulic o łącznej długości ponad 6 km i budżecie bliskim prawie 15 mln zł. Część prac trwa już na odcinkach Powstańców Śląskich i Łużycka, a prace zakończyły się na Ślężnej; pozostałe odcinki mają ruszyć na początku przyszłego roku.

Dla kierowców i pieszych oznacza to krótkoterminowe utrudnienia w postaci objazdów i ograniczeń, ale też dłuższe korzyści - mniej kolein, cichsza nawierzchnia i poprawiona infrastruktura komunikacyjna przy przystankach czy pętlach. W praktyce warto zwrócić uwagę na zmiany organizacji ruchu tam, gdzie pojawiły się zatoki postojowe, przystanki czy fragmenty buspasa, bo one wpływają na przepustowość i bezpieczeństwo.

Perspektywa użytkowa ulic jest prosta - lepsza nawierzchnia to mniejsze koszty utrzymania pojazdów i bezpieczniejsze chodniki dla pieszych. Jeśli planujecie podróż przez wymienione ulice, uwzględnijcie możliwe objazdy i krótkie opóźnienia podczas szczytów. Dzięki temu inwestycje, które kosztowały łączone setki milionów złotych w ostatnich latach, przyniosą odczuwalną poprawę komfortu jazdy w mieście.

na podstawie: ZDIUM.