Elektryczny BMC Procity+ wjechał na wrocławskie ulice na testy

Na wrocławskich ulicach pojawił się autobus, który ma zdać egzamin nie w folderze producenta, lecz w zwykłym miejskim tłoku. Elektryczny BMC Procity+ 12m EV został skierowany na testy w codziennych kursach, z pasażerami i pełnym rozkładem jazdy. To pierwszy taki sprawdzian tego modelu we Wrocławiu, a jednocześnie kolejny sygnał, że miejski przewoźnik patrzy uważnie na komfort, zasięg i łatwość obsługi. W najbliższych dniach pojazd wyjedzie także poza centrum, na trasy, gdzie szybko widać, czy technologia naprawdę nadąża za ruchem.

• Wydział Transportu sprawdzi autobus tam, gdzie nie ma taryfy ulgowej
• Na tych liniach autobus będzie widoczny od centrum po podmiejskie trasy
• Nagrody i design, które mają potwierdzać ambicje producenta

Wydział Transportu sprawdzi autobus tam, gdzie nie ma taryfy ulgowej

BMC Procity+ 12m EV to niskopodłogowy, klimatyzowany autobus elektryczny o długości 12 metrów. Pasażerowie znajdą w nim 98 miejsc, w tym 32 siedzące, a także przestrzeń przeznaczoną dla wózka dziecięcego albo osoby z niepełnosprawnością. Według danych producenta na jednym ładowaniu może przejechać nawet 400 kilometrów, co przy całodniowej pracy na liniach miejskich i podmiejskich ma duże znaczenie.

Model powstał w Turcji i we Wrocławiu jest testowany po raz pierwszy. Wydział Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia chce sprawdzić nie tylko jego zachowanie w codziennym ruchu, ale też wygodę prowadzenia i obsługi. Chodzi o jazdę w realnych warunkach, z przystankami, korkami i zmiennym obciążeniem.

„BMC Procity+ 12m EV jest kolejnym po Ikarusie pojazdem sprawdzanym we Wrocławiu w tym roku” – mówi Paulina Tyniec-Piszcz, zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury i Transportu.

Dla miasta to ważny test porównawczy. Z jednej strony liczy się ekologia i zasięg, z drugiej – codzienna wygoda pasażerów, kierowców i służb technicznych. Właśnie takie szczegóły zwykle decydują, czy autobus zostaje na dłużej, czy kończy swoją próbę po kilku dniach.

Na tych liniach autobus będzie widoczny od centrum po podmiejskie trasy

Testy potrwają od 1 do 10 maja. BMC Procity+ ma kursować na jednej linii miejskiej i trzech aglomeracyjnych, czyli na trasach dobrze pokazujących różne warunki ruchu – od centrum po odcinki prowadzące do gmin na wschód i południowy wschód od Wrocławia.

Najważniejsze kursy zaplanowano na liniach:

1. 911 – 1, 2, 3, 9 i 10 maja; trasa prowadzi m.in. przez pl. Grunwaldzki, Psie Pole, Wilczyce, Kiełczów i Piecowice.
2. 920 – od 4 do 8 maja; autobus pojedzie między Galerią Dominikańską, Opatowicami, Trestnem, Blizanowicami, Kamieńcem Wrocławskim, Gajkowem, Jeszkowicami i Wojnowicami.
3. 961 – 2 i 9 maja; linia łączy pl. Grunwaldzki, Psie Pole, Wilczyce, Kiełczów, Śliwice, Pietrzykowice i Brzezię Łąkę.
4. 120 – od 4 do 8 maja; kursy obejmują połączenie Galerii Dominikańskiej z Opatowicami.

To nie są przypadkowe trasy. Na takich odcinkach autobus musi sprawdzić się zarówno w gęstym ruchu miejskim, jak i na dłuższych przejazdach, gdzie znaczenie ma zużycie energii, płynność jazdy i komfort wejścia oraz wyjścia pasażerów. Dla osób korzystających z komunikacji to po prostu okazja, by zobaczyć nowy pojazd na własnej linii, bez specjalnych pokazów i prezentacji.

Nagrody i design, które mają potwierdzać ambicje producenta

Wrocław jest trzecim polskim miastem, w którym ten model przechodzi testy. Wcześniej sprawdzano go już w Krakowie i Rzeszowie. Producent podkreśla, że BMC Procity+ zwrócił uwagę nie tylko rozwiązaniami technicznymi, ale też wyglądem i wykończeniem wnętrza.

Model otrzymał wyróżnienie German Design Award Winner w kategorii Excellent Product Design – Passenger Vehicles. Doceniono go za nowoczesną bryłę, jakość wykonania i innowacyjność. Drugie wyróżnienie dotyczyło wnętrza, które uznano za funkcjonalne i ergonomiczne. To ważny sygnał, bo w autobusach miejskich estetyka nie jest jedynie dodatkiem – musi iść w parze z codzienną użytecznością.

Właśnie dlatego testy nowego autobusu nie kończą się na krótkiej przejażdżce. Liczy się zachowanie w normalnym ruchu, tempo wymiany pasażerów, wygoda obsługi i realny zasięg. Dopiero taki sprawdzian pokazuje, czy elegancki projekt ma szansę stać się częścią wrocławskiej floty na dłużej.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.