Na Drobnera i Dubois rośnie nowy węzeł. Podbudowa pod tory jest niemal gotowa

Z lotu ptaka widać szeroki pas przygotowany pod przyszłe torowisko. Na skrzyżowaniu Drobnera i Dubois trwa budowa węzła, który połączy obsługę tramwajów i autobusów. Zmieni się nie tylko układ przystanków, ale także sposób przesiadania się w tej części Wrocławia.

• Torowisko i przystanki powstają w jednym układzie
• Kierowcy zachowają pasy, rowerzyści zyskają połączenie
• Inwestycja za 42 miliony złotych może zakończyć się wcześniej

Torowisko i przystanki powstają w jednym układzie

Na niemal całej długości przyszłej trasy wykonano już podbudowę pod torowisko. Będą z niej korzystać zarówno tramwaje, jak i autobusy. Wspólną obsługę obu środków transportu przewidziano także na przystankach.

To odpowiedź na problemy starego układu. Wcześniej przystanki autobusowe i tramwajowe znajdowały się w różnych miejscach, więc pasażerowie musieli przechodzić między nimi podczas przesiadki. Tramwajowe perony były przy tym bardzo wąskie, a wschodni z nich uchodził za najwęższy na świecie.

Nowe perony mają być szersze, bezpieczniejsze i częściowo zazielenione. Dzięki wspólnemu układowi przystanków zmiana środka transportu nie będzie wymagała przechodzenia między oddalonymi stanowiskami.

Kierowcy zachowają pasy, rowerzyści zyskają połączenie

Przebudowa nie zmniejszy liczby pasów ruchu dla samochodów. W projekcie przewidziano natomiast nowe drogi rowerowe, które zostaną połączone z trasami przy ulicy Pomorskiej oraz w dalszej części ulicy Dubois.

Oznacza to, że po zakończeniu robót węzeł ma obsługiwać kilka sposobów przemieszczania się bez pogarszania warunków przejazdu samochodów. Dla pasażerów najważniejsza zmiana będzie widoczna przy przystankach, a dla rowerzystów – w ciągłości tras w kierunku Pomorskiej i Dubois.

Inwestycja za 42 miliony złotych może zakończyć się wcześniej

Zakończenie prac zapowiedziano na wiosnę przyszłego roku. Jeśli roboty utrzymają obecne tempo i nie pojawią się nieprzewidziane komplikacje, nowy węzeł może zostać udostępniony wcześniej.

Całe przedsięwzięcie kosztuje 42 mln zł. Blisko 23 mln zł tej kwoty stanowi dofinansowanie z Unii Europejskiej.

na podstawie: UM Wrocław.