Most Zwierzyniecki czeka drugi remont. Zamknięcie obejmie cały ruch

Zielona kratownica jest już po pierwszych pracach, ale pod spodem wciąż czeka bardziej wymagająca część inwestycji. Zabytkowa przeprawa nad Odrą zostanie ponownie wyłączona z użytkowania, tym razem dla samochodów, tramwajów i autobusów. Drugi etap ma objąć elementy, których nie widać podczas przejazdu, a jego przygotowanie już trwa.

• Najpierw stal i kamień, później konstrukcja pomostu
• Wymiana łożysk wymusi całkowite zamknięcie przeprawy
• Zielona krata przypomina o historii przeprawy

Najpierw stal i kamień, później konstrukcja pomostu

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu zaplanował drugą część remontu Mostu Zwierzynieckiego na 2028 rok. Prace będą wymagały całkowitego zamknięcia przeprawy dla ruchu kołowego i komunikacji miejskiej. Dokładny harmonogram nie został jeszcze podany, dlatego przed rozpoczęciem robót mieszkańcy będą musieli sprawdzić zmiany tras oraz organizację przejazdu przez Wielką Wyspę.

Most ma 129 lat. Od otwarcia w 1897 roku łączy okolice placu Grunwaldzkiego z osiedlami Wielkiej Wyspy i trasą prowadzącą między innymi do Hali Stulecia, ogrodu zoologicznego oraz Parku Szczytnickiego. Z przeprawy korzystają więc nie tylko mieszkańcy pobliskich osiedli, lecz także osoby dojeżdżające do ważnych punktów rekreacyjnych i komunikacyjnych.

Pierwszy etap kosztował około 9,5 miliona złotych. Obejmował stalową kratownicę, zabezpieczenie jej przed korozją i zmianę koloru z żółtego na oliwkowozielony. Odnowiono również kamienne elementy mostu – balustrady, wieże oraz chodniki.

Podział remontu na części miał ograniczyć skutki inwestycji dla transportu. Jak wyjaśnia ZDiUM, wykonanie wszystkich prac jednocześnie przed powstaniem Alei Wielkiej Wyspy oznaczałoby paraliż komunikacyjny w tej części Wrocławia.

„To plan inwestycyjny na najbliższe pięć lat, którego celem jest kompleksowa modernizacja konstrukcji liczących często ponad sto lat oraz przygotowanie ich do bezpiecznego użytkowania przez kolejne dekady” – mówi Ewa Mazur z ZDiUM.

Wymiana łożysk wymusi całkowite zamknięcie przeprawy

Drugi etap skoncentruje się na płycie pomostowej z torowiskiem oraz żelbetowej konstrukcji znajdującej się pod nawierzchnią. Zakres prac obejmie:

• remont płyty pomostowej wraz z torowiskiem,
• modernizację konstrukcji żelbetowej,
• wykonanie nowych zabezpieczeń antykorozyjnych,
• naprawę łożysk,
• montaż urządzeń dylatacyjnych.

Najbardziej wymagająca ma być wymiana łożysk. Aby przeprowadzić tę operację, most trzeba będzie jednostronnie podnieść. Taka technologia wyklucza utrzymanie ruchu samochodowego podczas robót, a ze względu na szeroki zakres inwestycji zamknięcie obejmie również tramwaje i autobusy.

„Łożyska są w złym stanie i jest to skomplikowana praca dla inżynierów i wykonawców” – zaznacza Damian Kret z ZDiUM.

Inżynierowie muszą przygotować się także do prac przy elementach niewidocznych z poziomu jezdni. ZDiUM zwraca uwagę, że w przypadku zabytkowych obiektów największych problemów często nie powodują części oglądane codziennie przez kierowców i pieszych, lecz fundamenty oraz konstrukcja pod nawierzchnią.

Dokumentacja inwestycji jest obecnie kompletowana. Zarząd ma już pozwolenie na budowę, więc dla mieszkańców najważniejsza będzie teraz informacja o terminie rozpoczęcia robót i trasach zastępczych. Zamknięcie przeprawy może zmienić codzienne dojazdy między placem Grunwaldzkim a Wielką Wyspą.

Zielona krata przypomina o historii przeprawy

Most powstał w latach 1895–1897 według projektu Richarda Pluddemanna i Karla Klimma. W chwili otwarcia miał szarozielony kolor, ale w kolejnych dekadach malowano go kilkanaście razy. Oliwkowa barwa przywrócona podczas pierwszego etapu remontu nawiązuje do pierwotnego wyglądu konstrukcji.

Na przeprawie zachowały się także pamiątki związane z wcześniejszą historią tego miejsca. Jedną z nich jest wyryty w kamieniu zarys mostu z datą 1986. Drugą stanowi brązowa tablica odtworzona na podstawie dawnych rycin. Przypomina o drewnianej przeprawie z 1655 roku. Jej inskrypcja brzmi:

„Drewniany spoczywałem przez stulecia nad leniwymi wodami. Teraz z żelaza i kamienia zdobię żeglowny szlak.”

Tablicę umieszczono w sąsiedztwie figur najady i trytona. Zabytkowe detale pozostaną częścią mostu także po zakończeniu drugiej fazy modernizacji.

Most Zwierzyniecki jest jednym z kilku obiektów ujętych w pięcioletnim programie remontowym ZDiUM. Na liście znalazły się także mosty Trzebnickie, Piaskowy, Grunwaldzki, Oławski, Osobowickie i Sikorskiego. Wcześniej planowane są prace przy mostach Trzebnickich oraz Piaskowym.

na podstawie: Urząd Miasta Wrocław.