Wrocławski Rower Miejski nie znika zimą. Elektryki zostają dłużej

Wrocławski Rower Miejski będzie dostępny przez cały rok, także w miesiącach zimowych. Dodatkowe 50 rowerów elektrycznych pozostanie w systemie do 30 listopada. Wrocławianie korzystają z miejskich jednośladów nie tylko rekreacyjnie – dla wielu osób to także sposób na dojazd do pracy i szybkie przemieszczanie się po centrum.

• Z 140 rowerów do floty liczącej ponad 2800 jednośladów
• Dla większości to już jeden z symboli nowoczesnego Wrocławia
• Wypożyczalnia działa także w gminach aglomeracji

Z 140 rowerów do floty liczącej ponad 2800 jednośladów

W 2011 roku system startował ze 140 rowerami. Po 15 latach flota Wrocławskiego Roweru Miejskiego liczy 2804 jednoślady, czyli około 20 razy więcej niż na początku.

Przez ten czas użytkownicy:

• wypożyczyli rowery 17 mln razy,
• przejechali ponad 40 mln km,
• wykonali blisko 300 tys. indywidualnych rejestracji w systemie.

Rozwój WRM jest częścią miejskiej polityki transportowej. Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektorka Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia, wskazuje na kilka powodów wspierania tego rozwiązania:

Wrocław konsekwentnie rozwija zrównoważoną mobilność. Rower jest szybki, cichy, nie powoduje emisji i pozwala efektywnie wykorzystywać przestrzeń miasta. Dlatego inwestujemy zarówno w infrastrukturę rowerową, jak i w system roweru publicznego.

Całoroczne działanie oznacza, że mieszkańcy będą mogli korzystać z WRM również poza sezonem kojarzonym zwykle z miejskimi wypożyczalniami. Dodatkowe rowery elektryczne pozostaną natomiast dostępne do końca listopada.

Dla większości to już jeden z symboli nowoczesnego Wrocławia

Badanie UCE Research przeprowadzone na zlecenie Nextbike Polska pokazuje, że 79 proc. mieszkańców uznaje Wrocławski Rower Miejski za jeden z symboli nowoczesnego, ekologicznego i przyjaznego miasta.

Najczęściej system kojarzy się z:

• wygodą – 43 proc. wskazań,
• ekologią – 42 proc.,
• swobodą przemieszczania się – 34 proc.

Ponad połowa ankietowanych korzysta z WRM obecnie albo robiła to wcześniej. 53 proc. deklaruje wypożyczanie rowerów co najmniej kilka razy w miesiącu. Najczęstsze powody sięgania po jednoślady to rekreacja, dojazdy do pracy oraz szybkie przejazdy po centrum:

• rekreacja – 45 proc.,
• dojazdy do pracy – 34 proc.,
• przemieszczanie się po centrum – 28 proc.

System nadal zdobywa nowych użytkowników. 54 proc. osób korzystających z WRM robi to nie dłużej niż od dwóch lat.

Marcin Sałański z Nextbike Polska podkreśla, że rowery na minuty stały się częścią codziennego transportu:

Po 15 latach WRM stał się czymś więcej niż środkiem transportu. Na trwałe wpisał się w krajobraz miasta i sposób, w jaki mieszkańcy poruszają się po Wrocławiu.

Wypożyczalnia działa także w gminach aglomeracji

Wrocławski Rower Miejski jest dostępny również poza granicami miasta. System działa w gminach:

• Czernica,
• Kobierzyce,
• Kąty Wrocławskie,
• Siechnice,
• Wisznia Mała.

Paulina Tyniec-Piszcz określa ten kierunek jako stopniowe rozszerzanie systemu na obszar aglomeracji. Z przedstawionych danych wynika, że mieszkańcy korzystają z tej formy transportu i oceniają ją pozytywnie.

Aż 90 proc. wszystkich badanych, także osób, które nie wypożyczają rowerów miejskich, uważa WRM za potrzebny Wrocławiowi. Poparcie było najwyższe w grupie osób w wieku 75–80 lat, gdzie sięgnęło 100 proc., a najniższe wśród badanych w wieku 18–24 lata – 80 proc.

Funkcjonowanie systemu na ocenę 4 lub 5 w pięciostopniowej skali oceniło 74,4 proc. ankietowanych. Negatywnie wypowiedziało się 5 proc. Stan techniczny rowerów pozytywnie oceniło siedmiu na dziesięciu użytkowników. Podczas jazdy najczęściej deklarowali wygodę – 58 proc., satysfakcję – 36 proc. – oraz radość – również 36 proc. Stres lub frustrację wskazało mniej niż 5 proc. badanych.

Wśród osób niekorzystających z WRM najczęściej pojawiały się skojarzenia z ekologiczną alternatywą – 46 proc. – oraz rozwiązaniem dla osób aktywnych – 45 proc.

Mieszkańcy pytani o dalszy rozwój systemu najczęściej wskazywali na potrzebę zwiększenia liczby rowerów i stacji. Część badanych oczekuje także niższych cen oraz większej liczby jednośladów elektrycznych:

• więcej rowerów – 36 proc.,
• więcej stacji – 35 proc.,
• niższe ceny – 33 proc.,
• więcej rowerów elektrycznych – 21 proc.

Badanie przeprowadzono metodą CAWI od 29 czerwca do 4 lipca 2026 roku na anonimowej, losowej próbie 637 dorosłych mieszkańców Wrocławia w wieku od 18 do 80 lat.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.