Wielkie samoloty dostaną bazę we Wrocławiu. Umowa opiewa na 539 mln zł

Na Muchoborze Wielkim widać już tory prowadzące w stronę wojskowej części lotniska, ale po nich nie jeżdżą jeszcze pociągi. W Strachowicach przygotowywana jest infrastruktura dla amerykańskich samolotów transportowych, w tym ogromnych C-5 Galaxy. Pierwszy kontrakt obejmuje pięć zadań i kosztuje 539 mln zł. Cała wojskowa część inwestycji ma pochłonąć około 750 mln zł.

• Cztery stanowiska dla „wielorybów” i nowa straż pożarna
• APOD połączy lotnisko z transportem wojskowym
• Największe samoloty wymagają najwyższych zabezpieczeń

Cztery stanowiska dla „wielorybów” i nowa straż pożarna

Umowę podpisano w Rejonowym Zarządzie Infrastruktury we Wrocławiu. Spółka PORR ma wykonać pierwszą część prac związanych z budową bazy przeładunkowo-załadunkowej Sił Powietrznych USA APOD Wrocław-Strachowice.

W ramach kontraktu powstaną:

• płyta postojowa z czterema stanowiskami dla samolotów C-5 Galaxy,
• płyta postojowa z trzema stanowiskami dla samolotów C-130 Hercules,
• drogi kołowania prowadzące do płyty APOD Ramp,
• budynek wojskowej straży pożarnej,
• budynek dyżurnego technika lotniska.

C-5 Galaxy to największy amerykański wojskowy samolot transportowy. Może zabrać około 120–130 ton ładunku, czyli tyle, ile mieści pięć w pełni załadowanych ciężarówek. W jego ładowni mieszczą się między innymi dwa czołgi M1 Abrams albo sześć śmigłowców bojowych Apache. Dzięki otwieranej ku górze przedniej części kadłuba pojazdy mogą wjechać do środka i wyjechać z drugiej strony.

Po przekazaniu terenu wykonawcy rozpoczną się roboty budowlane. Płk Robert Wójcik, szef Rejonowego Zarządu Infrastruktury we Wrocławiu, wskazał, że właśnie ta umowa pozwala rozpocząć część prac potrzebnych do osiągnięcia gotowości operacyjnej.

„Do 2029 roku mamy osiągnąć gotowości do przyjmowania amerykańskich samolotów” – powiedział płk Robert Wójcik, szef Rejonowego Zarządu Infrastruktury we Wrocławiu.

APOD połączy lotnisko z transportem wojskowym

APOD, czyli Air Port of Debarkation, będzie lotniczą bazą rozładunkową. Infrastruktura ma umożliwić przyjmowanie wojskowych samolotów USA oraz obsługę transportu żołnierzy, sprzętu i materiałów.

Baza powstaje w wojskowej części Portu Lotniczego Wrocław. Lotnisko ma podwójne zastosowanie – cywilne i wojskowe – dlatego pasażerowie korzystający z terminala nie zobaczą większości prowadzonych tam prac.

Jednym z elementów całego przedsięwzięcia jest tor kolejowy na Muchoborze Wielkim. Nowe torowisko powstało w miejscu trasy używanej przed laty i łączy wojskową część lotniska ze stacją Wrocław Zachodni. Sama linia jest już gotowa, ale infrastruktura na terenie lotniska dopiero ma powstać. Z tego powodu mieszkańcy nie zobaczą jeszcze na torach wojskowych składów.

„Tory doprowadziliśmy do lotniska, a na jego terenie jeszcze nie zaczęliśmy budowy” – wyjaśnił płk Robert Wójcik.

Docelowo na potrzeby bazy przewidziano także:

• miejsce przeładunku materiałów niebezpiecznych i przechowywania amunicji,
• obiekty portu przeładunkowego,
• terminal pasażerski,
• tymczasowe zakwaterowanie,
• stołówkę i pralnię,
• przychodnię i centrum sportowe,
• pocztę oraz obiekt administracyjny,
• magazyn broni,
• infrastrukturę telekomunikacyjną i zmodernizowany system ochrony antyterrorystycznej.

Największe samoloty wymagają najwyższych zabezpieczeń

Po zakończeniu wszystkich prac wynikających z polsko-amerykańskiej umowy oraz inwestycji cywilnych lotnisko ma uzyskać zdolność do obsługi samolotów kodu F. To najwyższa kategoria klasyfikacji lotnisk i statków powietrznych, przeznaczona dla największych maszyn na świecie.

W Strachowicach ma zostać osiągnięta również 10. kategoria ochrony przeciwpożarowej ARFF, czyli Aircraft Rescue and Fire Fighting. Oznacza to najwyższy poziom zabezpieczenia ratowniczego lotniska. Nowa wojskowa straż pożarna będzie jednym z obiektów pierwszego kontraktu.

Koszt wojskowej części inwestycji szacowany jest na około 750 mln zł z polskiego budżetu. To osobny wydatek względem rozbudowy cywilnej części portu, na którą przeznaczono 460 mln zł. W tym drugim przedsięwzięciu znalazło się 175 mln zł unijnego wsparcia.

Cywilna rozbudowa wymagała czasowego zamknięcia lotniska na 40 dni. W tym samym okresie wojsko wykonało własne prace przy fragmencie drogi kołowania prowadzącej do pasa startowego. Połączenie obu inwestycji ma docelowo pozwolić na obsługę największych samolotów, choć zasadnicza część infrastruktury APOD pozostanie niedostępna dla pasażerów i osób postronnych.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.