MPK zapowiada rok remontów - Trzebnicka najważniejsza inwestycja

We Wrocławiu tramwajowa mapa miasta znów się zmienia. MPK podsumowało intensywne prace z 2025 roku i przedstawia plan na kolejny etap modernizacji torowisk, z ulicą Trzebnicką na czele. W tle są duże kwoty, rozłożone płatności i zapowiedź prac głównie w sezonie letnim. Dla pasażerów to zapowiedź lepszej sieci — i utrudnień w ruchu, których warto się spodziewać.

• Jak przebiegała Torywolucja w 2025 roku we Wrocławiu
• Trzebnicka - największe wyzwanie MPK i lista zaplanowanych prac

Jak przebiegała Torywolucja w 2025 roku we Wrocławiu

MPK Wrocław podkreśla, że miniony rok był wyjątkowy pod względem skali inwestycji. W sumie program Torywolucja pochłonął 82,3 mln zł, a od startu w 2020 roku wydatki sięgnęły już 440 mln zł. Najdroższą realizacją w 2025 roku była przebudowa torowiska na ul. Kosmonautów — prace kosztowały 17,5 mln zł i zamknęły ostatni wymagający odcinek do Leśnicy.

“Budżet Torywolucji był rekordowy, wyniósł ponad 82 mln zł.”
Witold Woźny, prezes MPK Wrocław

Inne większe zadania to m.in. wymiana rozjazdów i prace przy Pl. Powstańców Wielkopolskich i zajezdni Ołbin (ponad 10 mln zł), modernizacja skrzyżowania ul. Pomorskiej z Dubois (5,3 mln zł) oraz prace przy przejazdach drogowo-torowych przy ul. Powstańców Śląskich, Armii Krajowej i Tarnogajskiej (łącznie ok. 7,3 mln zł). Na jednotorowym odcinku wykonano też mijankę na ul. Przyjaźni — ok. 202 m nowych torów, koszt około 4,8 mln zł.

Trzebnicka - największe wyzwanie MPK i lista zaplanowanych prac

W planach na kolejny etap najważniejszym zadaniem ma być remont torowiska na ul. Trzebnickiej między Pl. Powstańców Wielkopolskich a Mostem Trzebnickim — na ten zakres zarezerwowano ok. 11,3 mln zł w dokumentacji i pracach. MPK zapowiada, że większość robót będzie realizowana w okresie wakacyjnym, a część zadań rozpocznie się jeszcze wcześniej.

“Największym przedsięwzięciem będzie remont na ulicy Trzebnickiej.”
Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław

MPK przedstawia także dłuższą listę projektów do wykonania lub zaprojektowania w 2026 roku — poniżej wybrane pozycje z kosztami:

• Opracowanie dokumentacji i modernizacja torowiska na Moście Pokoju – 8,4 mln zł.
• Modernizacja torowiska na ul. Mickiewicza (od Bartla do Paderewskiego) – 20,9 mln zł.
• Modernizacja torowiska na ul. Legnickiej (od Sokolniczej do Pl. Strzegomskiego) – 18,6 mln zł.
• Modernizacja torowiska na ul. Stawowej i Peronowej (od wiaduktu kolejowego do ul. Piłsudskiego) – 6,2 mln zł.
• Wymiana rozjazdów przy Pl. Powstańców Wielkopolskich i przebudowa połączenia z zajezdnią Ołbin, etap II – 6 mln zł.
• Modernizacja przejazdu drogowo-torowego przy skrzyżowaniu Sucha/Borowska/Ślężna/Swobodna – 2,6 mln zł.
• Opracowanie dokumentacji dla przebudowy na Rondzie Reagana – 502,5 tys. zł.
• Opracowanie dokumentacji dla skrzyżowania ul. Szczytnickiej z ul. Wyszyńskiego – 100 tys. zł.

Łączna wartość zadań planowanych do realizacji w bliższym lub dalszym terminie to ponad 102,5 mln zł, z płatnościami rozłożonymi na dwa lata — w 2026 roku MPK planuje wydatki na poziomie niemal 38 mln zł. Prace przy skrzyżowaniu ul. Borowskiej z Glinianą mają ruszyć przed latem — konkretnie od 14 lutego MPK planuje rozpocząć modernizację torowiska na odcinku Borowska – Gliniana.

Dodatkowo MPK pracuje nad dokumentacją dla modernizacji torowisk m.in. na ul. Kazimierza Wielkiego z Krupniczą, ul. Łokietka i Pl. Św. Macieja, a także na ul. Nowy Świat od Mostu Pomorskiego do ul. Św. Mikołaja.

Wszystkie te prace MPK przedstawia jako kolejny etap Torywolucji, mający poprawić komfort i niezawodność tramwajów w wielu częściach miasta.

Dla pasażerów i kierowców to sygnał, że trzeba liczyć się z czasowymi zmianami tras, objazdami i krótkimi przestojami linii w newralgicznych punktach. Warto śledzić komunikaty MPK Wrocław o startach poszczególnych etapów oraz planowanych objazdach — szczególnie w okresie wakacyjnym, gdy zaplanowano największą liczbę robót. Lepsza jakość torowisk powinna przełożyć się na płynniejszy ruch i mniejsze zużycie taboru, ale w krótkim terminie trzeba będzie zaplanować alternatywy dojazdu.

na podstawie: UM Wrocław.