Wrocław inwestuje w tramwaje - #TORYwolucja zrealizowała rekordowe prace i szykuje plany na 2026

W ubiegłym roku prace na torach stały się widoczne niemal w każdej części miasta — od zachodnich arterii po śródmieście. Na przystankach i w zajezdniach pojawiły się nowe elementy, a MPK i miejskie spółki umawiały terminy tak, by prace szły równolegle, nie kłócąc się nawzajem. Mieszkańcy zaczynają odczuwać korzyści, a kolejne etapy mają być jeszcze większe.

• Jak #TORYwolucja zmieniła główne korytarze komunikacyjne
• Co z taborem i zajezdnią - inwestycje dla przyszłości miasta
• We Wrocławiu - koordynacja robót i miejsca, które jeszcze się zmienią

Jak #TORYwolucja zmieniła główne korytarze komunikacyjne

W 2025 roku program modernizacji torowisk objął wiele newralgicznych miejsc w mieście. Zmodernizowano torowiska na ulicy Kosmonautów, przebudowano odcinki przy Podwalu i ul. Piotra Skargi, przebudowano skrzyżowanie ul. Pomorskiej i Dubois oraz przejazdy na ul. Powstańców Śląskich. Prace konserwacyjne i modernizacyjne rozciągały się od krótkich fragmentów po bardziej rozbudowane zadania na głównych trasach.

“Rok 2025 pokazał, że Wrocław potrafi skutecznie i odpowiedzialnie inwestować w transport publiczny” - Witold Woźny, Prezes MPK Wrocław

W liczbach to konkret: MPK wykonało 26 zadań inwestycyjnych i projektowych, powstało lub zostało zmodernizowanych ponad 7,2 km torów, a prace konserwacyjne objęły kolejne 2,1 km. Wymieniono 11 rozjazdów, zamontowano 36 nowych zwrotnic, przeprowadzono niemal 13 km szlifowania torów oraz 1,9 km napawania. Modernizacji poddano też około 3,3 km sieci trakcyjnej i postawiono 38 nowych słupów trakcyjnych.

“Za tymi liczbami stoi realna poprawa jakości ruchu tramwajowego: większa trwałość infrastruktury, wyższy komfort i bezpieczeństwo pasażerów” - Przemysław Nowicki, Wiceprezes MPK Wrocław

Co z taborem i zajezdnią - inwestycje dla przyszłości miasta

Obok prac torowych trwały zamówienia i modernizacje taboru. Do miasta trafiają nowe autobusy, w tym elektryczne, a tabor tramwajowy został uzupełniony o nowe wagony Pesa oraz zmodernizowane Škoda 19T. W ostatnich dwóch latach MPK pozyskało ponad 600 mln zł zewnętrznych środków na rozwój floty i infrastruktury. Podpisana została też umowa na projekt nowej zajezdni tramwajowej na Nowych Żernikach.

MPK planuje w 2026 roku zrealizować kolejne zadania: 17 zadań inwestycyjnych o łącznej wartości ponad 102,5 mln zł, z płatnościami rozłożonymi na lata 2026-2027. W planach są dalsze prace przy sieci trakcyjnej, remonty zatok autobusowych oraz działania poprawiające bezpieczeństwo pasażerów.

We Wrocławiu - koordynacja robót i miejsca, które jeszcze się zmienią

Prace prowadzone są w porozumieniu z innymi miejskimi spółkami, co pozwala wykorzystać okresy wyłączeń ruchu do jednoczesnej modernizacji sąsiednich odcinków. MPK wskazuje przykłady: przy budowie nowej linii na Swojczyce planowane jest przywrócenie i remont odcinka torowego na ul. Mickiewicza, a podczas robót na węźle przesiadkowym Dubois-Drobnera przewidziano prace na ul. Łokietka i pl. Św. Macieja. W porozumieniu z innymi spółkami miejskimi modernizowane będą też fragmenty przy ul. Trzebnickiej - jedne prace obejmie MPK (nowe torowisko), inne - ZDiUM i Wrocławskie Inwestycje (most, układ dla rowerzystów i pieszych).

“Tak, by po oddaniu trasy na Swojczyce, móc też wewnątrz miasta, w samym jego centrum, przewieźć pasażerów alternatywnym korytarzem” - Daniel Misiek, Rzecznik Prasowy MPK Wrocław

Dzięki takiej koordynacji miasto stara się ograniczać długotrwałe zamknięcia i maksymalizować efekty prowadzonych prac. To również oznacza, że w kolejnych miesiącach mieszkańcy mogą spodziewać się etapowych utrudnień w wybranych lokalizacjach, ale jednocześnie zyskują sprawniejsze i bezpieczniejsze połączenia w perspektywie wieloletniej.

Praktyczny efekt dla pasażerów jest prosty: krótsze przestoje i mniej awarii wynikających z zużytego torowiska, więcej nowoczesnych wagonów i autobusów oraz dodatkowe alternatywne korytarze po zakończeniu prac na nowych odcinkach. Systematyczne inwestycje - finansowane częściowo ze środków zewnętrznych i rozłożone w czasie wydatki - mają sprawić, że transport publiczny będzie nie tylko bardziej nowoczesny, ale i atrakcyjny w codziennym wyborze podróży.

na podstawie: MPK Wrocław.