Rozbudowa lotniska we Wrocławiu skończona przed terminem. Ponad 35 hektarów zmian

Nowa płyta postojowa, ponad pięć kilometrów dróg kołowania i 1600 świateł nawigacyjnych – tak zmieniła się operacyjna część Portu Lotniczego Wrocław. Inwestycję zakończono przed planowanym terminem, choć przez większość prac lotnisko przyjmowało pasażerów i obsługiwało regularne operacje. Rozbudowa ma przygotować port na większy ruch cywilny oraz sprawniejszą obsługę zadań wojskowych.

• Nowa płyta i drogi kołowania zwiększają możliwości portu
• Ruch pasażerski trwał mimo robót na płycie lotniska
• Infrastruktura ma służyć także operacjom wojskowym

Nowa płyta i drogi kołowania zwiększają możliwości portu

W ramach pierwszego etapu powstało lub zostało przebudowanych ponad 35 hektarów infrastruktury. Największą zmianą jest nowa płyta postojowa z miejscami dla 14 samolotów. Do tego dochodzi równoległa do drogi startowej droga kołowania o długości 2,5 kilometra, droga szybkiego zjazdu oraz nowa płaszczyzna do odladzania.

Przebudowano także istniejące drogi kołowania. Dzięki temu samoloty mogą sprawniej przemieszczać się między drogą startową a stanowiskami postojowymi. Dodatkowa przestrzeń nie oznacza automatycznie natychmiastowego zwiększenia liczby połączeń, ale daje przewoźnikom i zarządzającym portem większy margines przy planowaniu kolejnych rejsów oraz obsłudze szczytów ruchu.

Zakres robót obejmował również:

• ponad pięć kilometrów nowych i przebudowanych dróg kołowania;
• 265 kilometrów kabli energetycznych i teletechnicznych;
• ponad 1600 świateł nawigacyjnych;
• ponad pięć kilometrów sieci wodociągowej.

Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław, podkreśla, że powierzchnia operacyjna portu zwiększyła się dwukrotnie. Skalę prac porównał do budowy od podstaw infrastruktury średniej wielkości lotniska.

„Mówiliśmy o skoku generacyjnym” – powiedział Karol Przywara.

Ruch pasażerski trwał mimo robót na płycie lotniska

Większość przebudowy prowadzono przy działającym porcie. Najbardziej wymagające zadania, związane z połączeniem nowych dróg kołowania z drogą startową, wykonano podczas zaplanowanej 40-dniowej przerwy trwającej od 26 października do 4 grudnia 2025 roku. Pozostałe prace trzeba było koordynować z bieżącą obsługą pasażerów i operacjami lotniczymi.

Szczególnym sprawdzianem był finał Ligi Konferencji UEFA we Wrocławiu w maju 2025 roku. Od 27 do 29 maja Port Lotniczy Wrocław obsłużył ponad 57 tysięcy pasażerów oraz 517 operacji lotniczych. Prawie połowę podróżnych stanowili kibice przylatujący na mecz.

W tym samym czasie rosła ogólna liczba pasażerów. W całym 2025 roku port obsłużył ponad 4,9 miliona podróżnych, mimo czasowego wstrzymania operacji. Od czerwca do końca sierpnia 2026 roku z jego usług skorzystały 2 070 322 osoby – o 14 procent więcej niż podczas poprzednich wakacji.

Cezary Pacamaj, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław, wskazał, że największym wyzwaniem było połączenie szerokiego zakresu robót z codziennym funkcjonowaniem lotniska. Przy planowaniu kolejnych etapów priorytetem pozostawały bezpieczeństwo pasażerów i operacji lotniczych.

Infrastruktura ma służyć także operacjom wojskowym

Rozbudowa została zaplanowana z myślą nie tylko o rosnącym ruchu pasażerskim. Nowe rozwiązania mają zwiększyć możliwości obsługi operacji wojskowych. Projekt otrzymał 175 milionów złotych dofinansowania z unijnego instrumentu CEF2 „Łącząc Europę”, w ramach komponentu „Mobilność Wojskowa”.

Za wykonanie rozbudowy i przebudowy części operacyjnej odpowiadała firma Strabag Infrastruktura Południe. Prezes Portu Lotniczego Wrocław podziękował zespołowi portu, wykonawcy oraz partnerom za realizację prac przed terminem, przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu pasażerskiego.

Oddanie infrastruktury do użytkowania zamyka pierwszy etap największego w historii portu programu inwestycyjnego. Jego wartość przekracza miliard złotych. Następne działania obejmą część pasażerską, w tym rozbudowę terminalu i powiększenie przestrzeni przeznaczonej do obsługi podróżnych.

na podstawie: UM Wrocław.