Pod nowym węzłem we Wrocławiu powstanie miejsce dla 11 drzew

Na placu budowy przy Drobnera i Dubois powstaje układ drogowy od podstaw. Wśród betonu, torów i podziemnych instalacji montowane są specjalne moduły, które mają zabezpieczyć przestrzeń dla korzeni. Nowy węzeł przesiadkowy pomieści podwójne perony autobusowe i tramwajowe, a kierowcy zachowają dotychczasową liczbę pasów.

• Nowa geometria ulic połączy tramwaje, autobusy i rowery
• Podziemne moduły przygotują miejsce dla zieleni
• Korzenie zostaną oddzielone od rur i kabli

Nowa geometria ulic połączy tramwaje, autobusy i rowery

Dotychczasowy układ jezdni i torowisk został zlikwidowany. W jego miejsce powstaje inna geometria dróg, dopasowana do planowanego węzła przesiadkowego. Podwójne perony autobusowo-tramwajowe mają usprawnić obsługę pasażerów, a przebudowa nie zmniejszy liczby pasów ruchu dla samochodów.

Zyskają za to rowerzyści. W rejonie inwestycji budowane są nowe drogi rowerowe, które zostaną połączone z trasami przy ulicy Pomorskiej oraz w dalszej części ulicy Dubois. To oznacza, że zmieni się nie tylko przebieg torów i jezdni, lecz także sposób przejazdu przez ten fragment miasta.

Podziemne moduły przygotują miejsce dla zieleni

W projekcie przewidziano rozbudowane nasadzenia. Przy węźle pojawią się:

• 11 drzew,
• 1300 krzewów liściastych,
• 1490 pnączy,
• 1052 trawy ozdobne,
• 263 półkrzewy,
• 263 rośliny cebulowe.

Drzewa nie mogą jednak zostać posadzone bez odpowiedniego przygotowania podłoża. Pod nawierzchnią znajduje się gęsta sieć rur, kabli i kanałów ciepłowniczych. Dlatego wykonawcy montują moduły antykompresyjne, nazywane także celami albo zbiornikami korzeniowymi.

To ażurowe konstrukcje o dużej wytrzymałości. Przenoszą obciążenia od ruchu pieszych i pojazdów, a jednocześnie chronią glebę przed nadmiernym zagęszczeniem. Moduły są składane na miejscu z pojedynczych elementów, dzięki czemu można dopasować ich kształt do przebiegu podziemnych sieci.

Powiązany artykuł

Na Drobnera i Dubois rośnie nowy węzeł. Podbudowa pod tory jest niemal gotowa

Korzenie zostaną oddzielone od rur i kabli

Wewnątrz modułów pozostaje luźna, żyzna gleba. Ułatwia ona przepływ wody, tlenu i składników odżywczych, których potrzebują korzenie. Bez takiej przestrzeni podłoże szybko się ubija, a korzenie zaczynają rozwijać się płytko, tuż pod nawierzchnią.

To właśnie dlatego w pobliżu drzew często pojawiają się wypiętrzone płytki chodnikowe i spękany asfalt. System antykompresyjny pozwala skierować korzenie głębiej, gdzie mogą zbudować stabilniejszy system korzeniowy. Ogranicza też ryzyko uszkodzenia podziemnych instalacji przez rozrastające się z czasem korzenie.

Zakończenie prac zapowiedziano na wiosnę. Jeśli roboty utrzymają obecne tempo i nie pojawią się nieprzewidziane problemy, węzeł może zostać udostępniony wcześniej. Cała inwestycja kosztuje 42 mln zł, w tym blisko 23 mln zł stanowi dofinansowanie z Unii Europejskiej.

na podstawie: UM Wrocław.