Budowa TAT na Swojczycach i większe składy pociągów mają odciążyć osiedle

Na Swojczycach trwają prace przy nowej trasie autobusowo-tramwajowej TAT, a miasto i przewoźnicy wprowadzili zmiany w komunikacji. Podczas prac 15 listopada zmieniła się organizacja ruchu, a Koleje Dolnośląskie zwiększyły pojemność składów na linii 292 — to jedna z prób złagodzenia utrudnień dla mieszkańców. W tle są ograniczenia infrastruktury i dostępność taboru.

• Prace przy trasie autobusowo-tramwajowej TAT na Swojczycach
• Wrocław zwiększa pojemność pociągów na linii 292
• Ruch drogowy, objazdy i nowa linia 715

Prace przy trasie autobusowo-tramwajowej TAT na Swojczycach

Budowa trasy TAT ma usprawnić przejazdy na tym fragmencie miasta i poprawić obsługę komunikacyjną osiedla. Wprowadzona w weekend 15 listopada nowa organizacja ruchu ma ułatwić prowadzenie robót, a służby miejskie monitorują sytuację kamerami i na bieżąco regulują sygnalizację świetlną na trasach objazdowych.

Ulica Swojczycka została wyznaczona jako jednokierunkowa — przejazd możliwy jest tylko w kierunku Strachocina, Wojnowa, Kowal i wyjazdu z miasta; w kierunku centrum obowiązuje objazd przez Miłoszycką i Mydlaną. Na skrzyżowaniach Kowalska – Miłoszycka – Mydlana oraz Swojczycka – Monopolowa – Marca Polo ustawiono sygnalizację świetlną. Na osiedlu wprowadzono zakazy zatrzymywania się.

Wrocław zwiększa pojemność pociągów na linii 292

We współpracy z Urzędem Marszałkowskim i Kolejami Dolnośląskimi zdecydowano o kursowaniu powiększonych składów w godzinach szczytu na linii 292. Zamiast dotychczasowych zestawów pięcioczłonowych uruchamiane są połączenia złożone z dwóch trójczłonowych pociągów, co daje około 20 proc. więcej miejsc — czyli w praktyce około 120 dodatkowych miejsc na każdy kurs.

Oprócz zwiększenia pojemności pracujemy również nad zwiększeniem liczby kursów w godzinach szczytu. Problemem pozostaje jednak zarówno dostępność dodatkowych pojazdów, jak i ograniczona przepustowość linii. Dotychczasowe rozmowy pokazują, że możliwe jest wprowadzenie jednego dodatkowego składu
mówi Sławomir Gonciarz, zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury i Transportu.

Ze względu na długość peronów dojazdy dłuższych jednostek są utrudnione — infrastruktura nie pozwala na łączenie dwóch pięcioczłonowych Elfów czy Impulsów 45. Dlatego zdecydowano się łączyć dwa krótsze Impulsy 36, które mieszczą się na peronach i zwiększają liczbę miejsc.

Ze względu na parametry infrastruktury przygotowanej przez PKP PLK nie możemy połączyć dwóch pięcioczłonowych pojazdów Elf lub Impuls 45. Dlatego połączymy dwa krótsze Impulsy 36, które zmieszczą się na peronach i zapewnią więcej miejsc dla pasażerów
wyjaśnia Andrzej Padniewski z Kolei Dolnośląskich.

Dodatkowo trzeba się liczyć z tym, że niektóre dodatkowe pociągi nie będą mogły dojechać do Dworca Głównego i będą kończyć bieg na Dworcu Nadodrze lub stacji Sołtysowice, podczas gdy trwa poszukiwanie najlepszego rozwiązania rozkładowego.

Ruch drogowy, objazdy i nowa linia 715

Aby ograniczyć skutki prac drogowych, uruchomiono tymczasową linię autobusową 715 (Sępolno – rondo nad Czarną Wodą). Obsługiwana jest czterema autobusami mini, każdy przewozi do 50 osób; w dni robocze kursy odbywają się co 10 minut, w weekendy co 20 minut. Dla pasażerów udostępniono tymczasowe przystanki: Marca Polo, Osiedle Olimpia Port, Vasco da Gamy, Swojczyce (Miłoszycka).

Trasa miejskiej 315 została poprowadzona po objazdach przez rondo Nad Czarną Wodą, Miłoszycką i Mydlaną, po czym wraca na znaną trasę w kierunku pl. Grunwaldzkiego; zapewniono dojazd do szkoły przy ul. Dembowskiego. Pozostałe linie kursują według objazdów dostosowanych do organizacji ruchu.

Miasto analizuje sygnały napływające od mieszkańców i dostosowuje rozwiązania w miarę potrzeb. Informacje pochodzą z materiałów Wydziału Komunikacji Społecznej UMW. W sprawach organizacji ruchu i komunikacji zbiorowej można kontaktować się z urzędem drogą mailową.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.