Projekt kładki pieszo-rowerowej przy moście tramwajowym na Pilczycach rusza

We Wrocławiu zapadła decyzja o rozszerzeniu projektu remontu Mostu Starego Pilczyckiego o nową przeprawę dla pieszych i rowerzystów. W okolicy zrobi się bardziej zielono i miejskie trasy rowerowe mogą zyskać nowy, wygodny łącznik. Na papierze pojawią się dwie koncepcje, a miasto wybierze jedną do realizacji — to krok, który ma odmienić codzienne dojazdy w tej części miasta.

• Most Stary Pilczycki przejdzie modernizację i zyska sąsiednią kładkę
• We Wrocławiu to część szerszego programu łączenia tras rowerowych

Most Stary Pilczycki przejdzie modernizację i zyska sąsiednią kładkę

Pod koniec grudnia umowa podpisana przez Wrocławskie Inwestycje poszerzyła zakres dokumentacji dotyczącej remontu tramwajowego Mostu Starego Pilczyckiego. Opracowanie obejmie nie tylko przebudowę istniejącej przeprawy, po której dziś kursują wyłącznie tramwaje, lecz także projekt nowej kładki pieszo-rowerowej nad rzeką Ślęzą.
Obecna konstrukcja została wzniesiona w 1959 roku; ma około 30 metrów długości i 10 metrów szerokości. Kiedy w 1974 roku powstał most na ulicy Lotniczej, ruch samochodowy został przeniesiony, a stara przeprawa pozostała trasą tramwajową łączącą centrum z Leśnicą. Ze względu na stan żelbetowej płyty pomostowej i konieczność przełożenia sieci, potrzebny jest projekt przed przystąpieniem do robót.

Projekt przygotowuje firma, a jego wykonawcą w zakresie przebudowy tramwajowej przeprawy ma być Fasys Mosty, która powinna zakończyć projektowanie w 2026 roku. Zamawiający daje projektantowi rok na dokumentację - termin liczony jest od podpisania umowy, czyli od 22 grudnia 2025. Dokumentacja ma zawierać dwie alternatywne koncepcje nowej kładki, spośród których miasto wybierze jedną do realizacji.

“Nowa kładka nad rzeką Ślęzą znacząco poprawi komfort i bezpieczeństwo ruchu pieszych i rowerzystów”

• Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia

Dalsze elementy projektu obejmą zaprojektowanie traktów pieszych i dróg rowerowych łączących przeprawę z istniejącą infrastrukturą, zabezpieczenia i ewentualne przebudowy pobliskich sieci.

We Wrocławiu to część szerszego programu łączenia tras rowerowych

Miasto traktuje tę inwestycję jako fragment szerszej strategii rozwoju sieci pieszo-rowerowej. Prezydent przypomina, że nowe przeprawy wzmacniają miejskie połączenia i są konsekwentnie wdrażane.

“To kolejny element konsekwentnie realizowanej polityki rozwoju infrastruktury pieszej i rowerowej we Wrocławiu - miasta coraz bardziej dostępnego i przyjaznego mieszkańcom”

• Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia

Jako przykłady ostatnich i planowanych realizacji wymieniane są m.in. kładka nad Widawą otwarta w Lesie Rędzińskim - ważny fragment Odrzańskiej Trasy Rowerowej - Via Regia (otwarcie miało miejsce 19.11.2025), oraz projekt kładki nad fosą miejską przy ul. Sikorskiego, nad którym w 2024 pracuje firma Elektrotim. W planach są też kolejne przeprawy - m.in. przez Odrę łącząca Ołbin z Zaciszem oraz kładka nad Widawą między Kowalami a Zgorzeliskiem.

Miejskie zapisy przewidują wybór jednej z dwóch koncepcji projektowych i dalsze uzgodnienia formalne przed ogłoszeniem przetargu na wykonanie robót.

Nowe połączenie może skrócić dojazdy do obiektów sportowych - w tym rejonu Tarczyński Arena - i ułatwić codzienne trasy rowerowe oraz piesze po zachodniej stronie miasta.

Perspektywa użytkowa - co to oznacza dla wrocławian

Projektowanie kładki to dobry moment, by myśleć o praktyce: jeśli dokumentacja powstanie w przewidzianym czasie, formalności i przetargi mogą przesunąć rozpoczęcie budowy o rok lub dwa po zakończeniu prac projektowych. Dla osób poruszających się na rowerach i pieszo oznacza to potencjalnie krótsze i bezpieczniejsze trasy, lepsze połączenie z istniejącymi trasami rowerowymi oraz wygodniejszy dojazd do miejsc takich jak Tarczyński Arena. Warto śledzić kolejne komunikaty Wrocławskich Inwestycji o wyborze koncepcji i harmonogramie robót - to wtedy będą pojawiać się informacje o ewentualnych objazdach, terminach i etapach prac.

na podstawie: UM Wrocław.