Na Maślicach zieleń i wygoda już się spotkały, ale osiedle wciąż ma rysy

Na Maślicach widać jednocześnie świeży oddech nowego osiedla i ślady pośpiechu, z jakim rosło. Wrocławskie Maślice coraz mocniej domykają swoją zabudowę, ale ich codzienny rytm wciąż wyznaczają nie tylko nowe bloki i domy, lecz także parki, usługi oraz ruch na głównych ulicach. Sławomir Czerwiński zwraca uwagę, że pod tą spokojną fasadą kryją się też problemy, których nie da się naprawić jednym ruchem. Właśnie tu najłatwiej zobaczyć, jak bardzo osiedle może przypominać małe miasto z własnymi sukcesami i własnymi rachunkami do spłacenia.

• Zielone korytarze, które nadają Maślicom oddech
• Usługi i komunikacja, dzięki którym codzienność nie kończy się za rogatką
• Pośpiech zabudowy, który zostawił trudne rachunki

Zielone korytarze, które nadają Maślicom oddech

Na Maślicach zieleń nie jest dodatkiem do zabudowy, ale jednym z najważniejszych elementów całego układu. W północnej części osiedla zachowały się tereny nadrzeczne między Lasem Pilczyckim a Lasem Prackim, a wraz z obszarami Natura 2000, użytkami ekologicznymi i pasem roślinności przy ul. Ślęzoujście tworzą miejsce, w którym spacer nadal ma sens, a nie jest tylko przejściem z punktu A do punktu B.

Swoją wagę ma też Park Maślicki przy ul. Królewieckiej. To przedsięwzięcie, jak podkreśla Sławomir Czerwiński, nie wzięło się znikąd. Rosło dzięki zaangażowaniu mieszkańców i Rady Osiedla, a dziś staje się jedną z najważniejszych przestrzeni wypoczynku po południowej stronie Maślic.

„Przy ul. Królewieckiej powstaje Park Maślicki” – mówi Sławomir Czerwiński, wskazując, że to właśnie ten zielony pas porządkuje coraz większą część osiedla.

Dopełnieniem są mniejsze, ale istotne fragmenty zieleni przy Koziej, Owczej i Mrągowskiej. Takie miejsca często nie trafiają na miejskie pocztówki, ale to one rozpraszają gęstą zabudowę i dają osiedlu trochę przestrzeni do oddychania.

Usługi i komunikacja, dzięki którym codzienność nie kończy się za rogatką

Maślice mają dziś opinię jednego z lepiej wyposażonych osiedli we Wrocławiu, jeśli chodzi o codzienne usługi. To ważne szczególnie tam, gdzie osiedle rośnie szybko, bo właśnie wtedy najłatwiej o sytuację, w której mieszkania są gotowe wcześniej niż cała reszta potrzebnej infrastruktury. Na Maślicach ten dystans jest coraz mniejszy.

Wśród najważniejszych punktów osiedla można wymienić:

• zdrowie – przychodnię, centrum usług medycznych, trzy apteki i prywatne gabinety;
• edukację – przedszkola oraz trzy szkoły podstawowe, w tym jedną bez rejonizacji;
• handel i jedzenie – dwa centra handlowe przy ul. Królewieckiej, sklepy osiedlowe, restauracje, food trucki i punkty szybkiej gastronomii.

To właśnie ten zestaw sprawia, że wiele spraw da się tu załatwić bez wyjazdu do innej części miasta. Dla rodziców to mniej codziennych kursów, dla starszych mieszkańców – więcej wygody, a dla osiedla – większa samodzielność.

Transport układa się tu równie wielowarstwowo. Bliskość węzła Wrocław Stadion na AOW ułatwia wyjazd z osiedla samochodem, a kilka linii autobusowych utrzymuje połączenie z resztą miasta. W planach jest też linia tramwajowa powiązana z koleją aglomeracyjną, a do 2029 roku ma powstać przystanek kolejowy. Do tego dochodzi rozwiązanie, którego nie ma wiele miejsc w mieście – przystań i prom łączący Maślice z Rędzinem.

„Można śmiało stwierdzić, że w większości sytuacji codzienne potrzeby da się zaspokoić, nie opuszczając osiedla” – zaznacza Sławomir Czerwiński.

Pośpiech zabudowy, który zostawił trudne rachunki

Za spokojniejszym obrazem Maślic stoi jednak tempo, które nie wszędzie zostało dobrze uniesione przez infrastrukturę. Osiedle rozbudowywało się szybko, a wraz z nowymi budynkami pojawiły się braki w podstawowych rozwiązaniach, napięcia między mieszkańcami i zmniejszenie części terenów zielonych. To właśnie ten moment, gdy osiedle przestaje być zbiorem inwestycji, a zaczyna wymagać cierpliwego porządkowania.

Najbardziej odczuwa to układ drogowy. Maślice mają pewien tranzytowy charakter, a ruch skupia się przede wszystkim na ulicach Maślickiej i Królewieckiej. Efekt jest dobrze znany kierowcom i pasażerom autobusów: korki, duże natężenie ruchu i opóźnienia komunikacji miejskiej. W tle pozostaje też potrzeba dalszej modernizacji przestrzeni, która przez lata była nadrabiana szybciej niż planowana.

Problemy nie kończą się na drogach. Mieszkańcy wskazują również na hałas z AOW, uciążliwości zapachowe z kolektora ściekowego Odra oraz zabudowę terenów podmokłych i obszarów położonych zbyt blisko Odry. W tej samej układance pojawia się jeszcze Ługowina, która mogłaby być lepiej zagospodarowana, oraz Wzgórze Maślickie – dawne wysypisko, dziś formalnie niedostępne i wciąż czekające na pomysł, który nadałby mu bezpieczną funkcję.

Ważnym wyzwaniem pozostaje też połączenie „starych” i „nowych” mieszkańców w jedną, bardziej spójną całość. To proces, który na takich osiedlach nie dzieje się sam. Potrzebuje czasu, rozmowy i dobrego planowania zieleni. Czerwiński przypomina, że pomocne mogą być tu konsultacje osiedli kompletnych oraz karty zieleni, bo bez nich łatwo zbudować kolejne bloki, a trudniej zbudować sensowną przestrzeń między nimi.

Na końcu zostaje obraz osiedla, które nie zatrzymało się w miejscu. Maślice mają dziś mocny zestaw atutów – zieleń, usługi, aktywnych mieszkańców i coraz lepsze połączenia z miastem. Jednocześnie wciąż noszą ślady gwałtownego wzrostu, przez który trzeba je teraz mądrze doszywać, a nie tylko dalej dopisywać do mapy Wrocławia. Jak mówi radny, to miejsce, w którym naprawdę dobrze się żyje, ale pod warunkiem, że rozwój nie będzie już pędził szybciej niż przestrzeń, którą ma uporządkować.

na podstawie: UM Wrocław.