S8 coraz bliżej Wrocławia. Na budowie widać już przyszłą ekspresówkę

Na południe od Wrocławia ciężki sprzęt wrócił na plac budowy z wyraźnym skutkiem. Po zimowej przerwie kolejne odcinki S8 zaczęły nabierać kształtu, a tam, gdzie jeszcze niedawno był tylko teren robót, dziś widać nasypy, fundamenty i pierwsze warstwy pod drogę. To jedna z najważniejszych inwestycji drogowych na Dolnym Śląsku – docelowo połączy stolicę regionu z Kotliną Kłodzką. Jak podaje GDDKiA we Wrocławiu, sześć z siedmiu odcinków jest już w realizacji.

• Najbliżej Wrocławia roboty wchodzą w najbardziej widoczną fazę
• Na środkowym odcinku trasa ma już wyraźny zarys
• Dalej na południe projekt idzie krok po kroku przez decyzje i dokumenty

Najbliżej Wrocławia roboty wchodzą w najbardziej widoczną fazę

Na dwóch pierwszych fragmentach, położonych najbliżej miasta, prace są już bardzo konkretne. To właśnie tam kierowcy i mieszkańcy okolicznych miejscowości mogą najłatwiej zauważyć, że inwestycja przestaje być tylko projektem na mapie.

• Kobierzyce Północ – Kobierzyce Południe – odcinek ma 7,5 km i buduje go Strabag. Trwa odhumusowanie terenu, wzmacnianie podłoża oraz wykonywanie nasypów. W kolejnych tygodniach ma ruszyć układanie warstw nawierzchni z mieszanek mineralno asfaltowych. Na obiektach inżynierskich zakończono palowanie, a równolegle prowadzone są wykopy, fundamenty, słupy, odwodnienie oraz przebudowa sieci sanitarnych i wodociągowych. Zakończenie prac planowane jest na drugą połowę 2027 roku.

• Kobierzyce Południe – Jordanów Śląski – ten fragment ma 13,8 km długości i realizuje go PORR. W terenie widać roboty ziemne, formowanie nasypów oraz budowę dróg technologicznych i dojazdowych. Jednocześnie trwają prace przy obiektach inżynierskich, a wykonawca usuwa kolizje z wodociągami, kanalizacją, sieciami elektroenergetycznymi i teletechnicznymi. Tu również planowany termin oddania trasy to druga połowa 2027 roku.

Dla ruchu w tej części regionu to ważny sygnał. Budowa nie stoi już na etapie przygotowań, lecz wchodzi w fazę, która zaczyna najbardziej przypominać przyszłą drogę ekspresową.

Na środkowym odcinku trasa ma już wyraźny zarys

Jeszcze dalej na południe, na odcinku Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód, przyszła ekspresówka jest już dobrze widoczna w terenie. To najdalej posunięty z realizowanych fragmentów.

Budimex prowadzi tam prace na 11,2 km trasy. Wciąż trwa odhumusowanie i zagospodarowywanie nadmiaru ziemi, ale w rejonie Łagiewnik Zachód i drogi wojewódzkiej nr 384 wykonano już wymianę gruntu oraz zabudowano stalowe przepusty. Obiekty mostowe są na zaawansowanym etapie, a część robót zbrojarskich i betoniarskich została już wykonana. Zasypano też część fundamentów. Przygotowano teren pod rondo w ciągu drogi krajowej nr 8.

To właśnie ten odcinek daje dziś najlepszy obraz tego, jak będzie wyglądać S8 po zakończeniu robót. Widać już układ przyszłej trasy, a nie tylko plac budowy rozpięty między znakami i sprzętem.

Dalej na południe projekt idzie krok po kroku przez decyzje i dokumenty

Na kolejnych fragmentach prace są mniej spektakularne dla oka, ale równie ważne dla całej inwestycji. Tam rozstrzygają się sprawy formalne, projektowe i administracyjne, bez których nie da się wejść na teren.

• Łagiewniki – Niemcza – odcinek ma 9,3 km. W styczniu podpisano umowę z Budimeksem o wartości blisko 384 mln zł. Teraz trwa etap projektowy, po którym ma zostać złożony wniosek o decyzję ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Udostępnienie trasy kierowcom planowane jest na drugą połowę 2029 roku.

• Niemcza – Ząbkowice Śląskie – 7,9 km buduje Mostostal Warszawa za blisko 306 mln zł. Wniosek o decyzję ZRID został już złożony, a według GDDKiA wojewoda dolnośląska ma wydać ją jeszcze w tym roku. Zakończenie robót przewidziano na drugą połowę 2028 roku.

• Ząbkowice Śląskie – Bardo – ten 13,9 kilometrowy fragment realizuje Grupa Mirbud za ponad 378 mln zł. Tu również inwestor czeka na decyzję ZRID jeszcze w tym roku. Droga ma zostać oddana do ruchu w pierwszej połowie 2028 roku.

• Bardo – Kłodzko – ostatni odcinek jest na razie na etapie projektowym. W marcu podpisano umowę z firmą Databout na opracowanie Studium techniczno ekonomiczno środowiskowego wraz z materiałami do decyzji środowiskowej. Wartość zadania to niemal 9 mln zł. Celem tych prac jest wyznaczenie przebiegu trasy, który będzie najlepszy pod względem społecznym, środowiskowym, technicznym i ekonomicznym.

Cała S8 na południe od Wrocławia ma docelowo blisko 80 km długości. Powstanie w układzie dwóch jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz z pasami awaryjnymi. Dla kierowców oznacza to inwestycję rozciągniętą w czasie, ale też stopniowo coraz bardziej widoczną w terenie – od pierwszych nasypów po zaawansowane obiekty mostowe i formalności na końcowych fragmentach trasy.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Wrocław.