Gajowicka zmienia się kawałek po kawałku. Kostka zostanie tylko przy kościele

Na Gajowickiej widać już, że przebudowa nie kończy się na samym frezowaniu starej nawierzchni. Wrocławska ulica ma dostać przede wszystkim równą jezdnię i asfalt, ale jeden fragment zachowa starszy charakter. Chodzi o odcinek przy kościele, gdzie konserwator zabytków kazał zostawić kostkę brukową. Dla kierowców, rowerzystów i pasażerów autobusów oznacza to zmianę, która ma być odczuwalna od razu po otwarciu ulicy.

• Asfalt, chodniki i rowerowa wygoda po obu stronach jezdni
• Przy kościele zostanie kostka, bo tak zdecydował konserwator
• Nowe przystanki i zaplecze dla pasażerów

Asfalt, chodniki i rowerowa wygoda po obu stronach jezdni

Na przebudowywanej Gajowickiej najwięcej miejsca zajmie nowa, asfaltowa nawierzchnia. To właśnie ona ma domknąć najważniejszą część inwestycji i uporządkować ruch na ulicy, która po remoncie ma być po prostu wygodniejsza w codziennym użytkowaniu.

Zmiana najmocniej ucieszy rowerzystów. Po obu stronach jezdni powstaną drogi rowerowe, więc przejazd nie będzie już opierał się na prowizorycznych rozwiązaniach ani na szukaniu miejsca w ruchu samochodowym. Do tego dojdą nowe chodniki, a więc także bardziej przewidywalne warunki dla pieszych.

Przy kościele zostanie kostka, bo tak zdecydował konserwator

W jednym miejscu modernizacja przyjmie inną formę. W rejonie kościoła pozostanie kostka brukowa, bo taki warunek postawił konserwator. To ważny detal, bo pokazuje, że przebudowa nie idzie wyłącznie w stronę pełnego ujednolicenia nawierzchni.

Dla mieszkańców i osób przejeżdżających przez ten rejon to praktyczna wskazówka – na całej ulicy nie będzie jednego, identycznego standardu nawierzchni. Fragment przy kościele zachowa odrębny charakter, a reszta ulicy ma przejść na nowocześniejsze rozwiązania.

Powiązany artykuł

Gajowicka jak plac bitwy. Pod ziemią czekają poniemieckie tajemnice

Nowe przystanki i zaplecze dla pasażerów

Zakres prac obejmuje też komunikację miejską. Przy Gajowickiej mają pojawić się zatoki parkingowe oraz perony autobusowe, a na nich tablice dynamicznej informacji pasażerskiej. To oznacza, że w jednym miejscu spotkają się zmiany dla kierowców, rowerzystów, pieszych i osób korzystających z autobusów.

Takie rozwiązanie zwykle skraca chaos na poboczach i porządkuje przestrzeń przy przystankach. Jeśli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z zapowiedziami, Gajowicka ma stać się ulicą mniej przypadkową, a bardziej czytelną dla wszystkich, którzy korzystają z niej na co dzień.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.