Obwodnica Oławy coraz bliżej. Wybrano wariant nowej trasy

Ruch tranzytowy na DK94 ma w przyszłości ominąć Oławę od południa. GDDKiA wskazała wariant V jako podstawę wniosku o decyzję środowiskową, od której zależą kolejne etapy inwestycji. Planowana trasa połączy drogę krajową nr 94 przed Oławą z odcinkiem tej samej drogi w rejonie Godzikowic.

• Wariant V wyznaczy przebieg obwodnicy Oławy
• Nowa droga ma przejąć tranzyt i poprawić dojazd do strefy przemysłowej
• Terminy rozpisano na kilka lat

Wariant V wyznaczy przebieg obwodnicy Oławy

Przed złożeniem wniosku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeanalizowała dokumentację projektową oraz analizę wielokryterialną. Biuro projektowe porównywało możliwe przebiegi pod kątem oddziaływania na środowisko, warunków społecznych, kosztów i rozwiązań technicznych.

Do postępowania dotyczącego decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wskazano wariant V. Obwodnica ma rozpocząć się na DK94 przed Oławą, a zakończyć za miastem, przed Godzikowicami. Trasa zostanie poprowadzona w nowym śladzie, po południowej stronie obecnej drogi krajowej.

Decyzja środowiskowa zatwierdzi wariant przeznaczony do dalszych prac projektowych. Bez niej nie będzie można przejść do przetargu na realizację zadania w formule „Projektuj i buduj”, a także uzyskać zezwolenia na realizację inwestycji drogowej, czyli decyzji ZRID.

Nowa droga ma przejąć tranzyt i poprawić dojazd do strefy przemysłowej

Planowana obwodnica będzie miała 14,5 km długości i klasę GP, czyli głównej drogi ruchu przyspieszonego. W ramach zadania przewidziano także budowę obiektów inżynierskich, zabezpieczeń środowiskowych, rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo ruchu oraz dróg dojazdowych.

Najważniejszym zadaniem trasy będzie przejęcie części ruchu tranzytowego przejeżdżającego przez Oławę. Natężenie na DK94 szczególnie rośnie podczas utrudnień na autostradzie A4, gdy droga krajowa staje się dla kierowców trasą alternatywną.

Obwodnica ma również usprawnić dojazd do Oławskiej Podstrefy Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Według GDDKiA inwestycja powinna poprawić warunki przejazdu i bezpieczeństwo zarówno kierowców, jak i mieszkańców miasta, a także zwiększyć atrakcyjność inwestycyjną regionu. Dla kierowców oznacza to przede wszystkim zmianę układu ruchu dopiero po zakończeniu budowy – sama decyzja środowiskowa nie rozpoczyna jeszcze robót.

Terminy rozpisano na kilka lat

Uzyskanie decyzji środowiskowej jest planowane na drugą połowę 2027 roku. GDDKiA chce ogłosić przetarg w formule „Projektuj i buduj” w 2028 roku, natomiast roboty budowlane przewidziano na lata 2029–2031. Są to terminy planowane, zależne od przebiegu postępowań i uzyskania wymaganych decyzji.

Obwodnica Oławy znalazła się w rządowym Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. Na Dolnym Śląsku w ramach tego programu prowadzone są także przygotowania do budowy tras w:

• Głogowie w ciągu DK12,
• Kaczorowie w ciągu DK3,
• Legnicy w ciągu DK94,
• Międzyborzu w ciągu DK25,
• Miliczu w ciągu DK15,
• Złotym Stoku w ciągu DK46.

Według założeń programu sieć obwodnic ma uporządkować układ dróg województwa dolnośląskiego, ograniczyć ruch tranzytowy w miastach oraz poprawić warunki dla rozwoju przemysłu i turystyki.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Wrocław.