Rondo w Bolesławcu zmieni układ. Nad Bobrem zaczyna się kolejny etap prac

Na jednym z ważniejszych skrzyżowań w Bolesławcu kierowców czeka tymczasowa zmiana organizacji ruchu. Przebudowa ronda wiąże się z budową nowych przepraw przez Bóbr, a wykonawca przygotowuje już przełożenie ruchu na pierwszy z mostów. Cała inwestycja obejmuje także rozbudowę fragmentu DK94 i potrwa do drugiej połowy 2027 roku.

• Rondo imienia Jerzego Szmajdzińskiego przejdzie na układ T
• Nowy most jest przygotowywany do przejęcia ruchu
• Dwa mosty i ronda turbinowe zamiast starej przeprawy

Rondo imienia Jerzego Szmajdzińskiego przejdzie na układ T

W piątek 14 sierpnia na rondzie im. Jerzego Szmajdzińskiego zostanie wprowadzona nowa organizacja ruchu. Skrzyżowanie będzie tymczasowo działało w układzie litery T, ponieważ trwa przebudowa ronda oraz sąsiedniego odcinka drogi krajowej nr 94.

Pierwszeństwo otrzymają kierowcy poruszający się DK94. Ul. Zgorzelecka zostanie podporządkowana. Dla osób jadących od strony tej ulicy oznacza to konieczność zachowania szczególnej uwagi przy włączaniu się do ruchu na trasie krajowej.

Zmiana jest kolejnym etapem inwestycji obejmującej około 600 metrów DK94 oraz budowę mostów przez Bóbr.

Nowy most jest przygotowywany do przejęcia ruchu

Jeszcze w sierpniu wykonawca ma przełożyć ruch na nową przeprawę. Pod koniec lipca przeprowadzono próby obciążeniowe, czyli badania wymagane przed dopuszczeniem mostu do użytkowania.

Na dojazdach układana jest nawierzchnia, a przy przeprawie montowane są urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Po przeniesieniu samochodów na nowy most rozpocznie się następny etap robót – rozbiórka starej przeprawy i budowa w jej miejscu drugiego nowego mostu.

Dwa mosty i ronda turbinowe zamiast starej przeprawy

W ramach zadania jeden mocno wyeksploatowany most zostanie zastąpiony przez dwa nowe obiekty. Każdy z nich będzie miał dwupasową jezdnię, chodnik oraz drogę dla rowerów. Takie rozwiązanie ma poprawić połączenie obu brzegów Bobru nie tylko dla samochodów, lecz także dla pieszych i rowerzystów.

Przebudowany odcinek DK94 również będzie wyposażony w dwie jezdnie. Na obu końcach przepraw powstaną ronda turbinowe, zaprojektowane tak, aby umożliwić płynny przejazd i wybór dalszego kierunku jazdy. Oznacza to, że po zakończeniu prac zmieni się nie tylko sama przeprawa, ale również układ ruchu po obu stronach rzeki.

Za inwestycję odpowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział Wrocław. Zadanie o wartości 41 mln zł realizuje firma Himmel i Papesch Opole, a zakończenie wszystkich robót zaplanowano na drugą połowę 2027 roku.

Pierwotny harmonogram został wydłużony po odkryciu pozostałości betonowego mostu z 1920 roku oraz po powodzi we wrześniu 2024 roku. Fala powodziowa wymusiła przerwę w pracach, a później oczyszczenie i odtworzenie terenu budowy w sposób pozwalający na wznowienie robót.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Wrocław.