Drewniany tor i zawody rangi mistrzowskiej. Welodrom czeka modernizacja

Na 200-metrowym torze przy Żmigrodzkiej planowana jest duża zmiana – wysłużoną nawierzchnię ma zastąpić drewno Accoya, a cały obiekt zyska rozwiązania zgodne ze współczesnymi wymogami sportowymi. W trakcie briefingu we Wrocławiu podpisano umowę na przygotowanie dokumentacji i kosztorysu. To dopiero etap projektowania, ale zakres planowanych prac obejmuje znacznie więcej niż sam tor.

• Nowa nawierzchnia ma zachować historyczny charakter toru
• Wnętrze welodromu zyska zaplecze dla zawodników i sędziów
• Trudny profil ma przygotowywać kolarzy do startów

Nowa nawierzchnia ma zachować historyczny charakter toru

Dokumentację przygotuje konsorcjum Doktor Architekci – Andrzej Doktor oraz VeloTrack GmbH & Co. KG – Jeffrey Jesussek. Wartość umowy wynosi około 1,1 mln zł. Projekt ma określić szczegółowy zakres modernizacji i koszty późniejszych robót.

Najważniejsze prace dotyczą 200-metrowego toru. W planach znalazły się:

• nawierzchnia z drewna Accoya,
• nowa stalowa podkonstrukcja,
• zabezpieczenie konstrukcji przed korozją,
• elementy regulacyjne pozwalające utrzymać właściwą geometrię toru,
• strefy bezpieczeństwa zgodne z wymaganiami UCI,
• nowe balustrady i oznakowanie,
• system odwodnienia oraz niezbędne instalacje techniczne.

Założenie jest podwójne: zachować zabytkową formę obiektu, a jednocześnie dostosować go do organizacji zawodów na wysokim poziomie. Prezydent Wrocławia Jacek Sutryk podczas briefingu zapowiedział, że po przygotowaniu projektu miasto będzie chciało przejść do realizacji inwestycji.

Wnętrze welodromu zyska zaplecze dla zawodników i sędziów

Modernizacja obejmie także przestrzeń wewnątrz toru. Projektanci mają zaplanować tam miejsce do rozgrzewki i treningu, stojaki rowerowe oraz stanowiska serwisowe. Powstaną również strefy przeznaczone dla trenerów, sędziów i obsługi zawodów.

Ważnym elementem będą ciągi komunikacyjne oraz rozwiązania ułatwiające działanie służb ratowniczych. Analizie zostanie poddana możliwość wykonania przejścia pod torem albo zastosowania innego rozwiązania, które pozwoli sprawniej poruszać się po kompleksie.

Docelowo planowane są także:

• trybuny,
• szatnie i łazienki,
• parkingi,
• strefa dla kibiców,
• dodatkowe udogodnienia dla kolarzy, trenerów i widzów.

Oznacza to, że obecna umowa nie obejmuje jeszcze całej budowy. Na tym etapie powstanie dokumentacja, która ma wyznaczyć zakres i finansowe ramy kolejnych prac. Wcześniej na terenie welodromu wzmocniono nasyp oraz konstrukcję toru, a także wykonano system odwodnienia i retencji wód opadowych. Tamte roboty kosztowały 1,3 mln zł.

Trudny profil ma przygotowywać kolarzy do startów

Wrocławski Welodrom im. Wernera Józefa Grundmanna przy ul. Żmigrodzkiej 243 działa od 1929 roku. Tor ma nietypową geometrię, która stawia przed zawodnikami wysokie wymagania.

Tor jest dość ciekawy, bo jest dwustumetrowy. Jest bardzo trudny z tego, co już wiem.

Dyrektor MCS Wrocław Łukasz Wójcik zwracał uwagę, że wewnętrzny wiraż ma 180 metrów, zewnętrzny 220 metrów, a boki toru sięgają 3,25 metra wysokości. Wacław Skarul z Dolnośląskiego Związku Kolarskiego ocenił, że szkolenie na takim obiekcie może przygotować zawodnika do jazdy na innych torach na świecie. Jego zdaniem welodrom nadaje się również do organizacji zawodów mistrzowskich.

Jeżeli ktoś nauczy się jeździć na torze o takim profilu, pojedzie na wszystkich torach świata, gdziekolwiek by nie przyjechał.

Z obiektem związani byli między innymi Janusz Kierzkowski, brązowy medalista igrzysk olimpijskich w Meksyku i późniejszy mistrz świata, a także trener i zawodnik Werner Józef Grundmann, którego imię nosi tor. Wrocławskie tradycje kolarskie obejmują również kolarstwo szosowe i zawodników Dolmelu, wśród nich Ryszarda Szurkowskiego, Jana Brzeźnego oraz Henryka Charuckiego.

W 2024 i 2025 roku we Wrocławiu rozpoczynał się Tour de Pologne należący do cyklu UCI WorldTour. Planowana modernizacja welodromu ma stworzyć zaplecze, które pozwoli rozwijać szkolenie, wspierać kluby i organizować zawody, bez rezygnacji z charakterystycznej, niemal stuletniej formy toru.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.