Łącznik Awicenny z Krzemieniecką. W planach pętla autobusowa i parking P+R

Nowa droga ma połączyć ulice Awicenny i Krzemieniecką, a przy niej powstać pętla autobusowa i parking Park & Ride. To część szerszych zmian w układzie komunikacyjnym Oporowa i Muchoboru Wielkiego, gdzie przybywa budynków wielorodzinnych. W planach są też przebudowa ruchliwego skrzyżowania, buspas i kolejowy wiadukt.

• Nowa droga ma spiąć Awicenny z Krzemieniecką
• Trzy pasy i osobne lewoskręty na skrzyżowaniu
• Buspas, ścieżki rowerowe i wiadukt kolejowy

Nowa droga ma spiąć Awicenny z Krzemieniecką

Planowany łącznik ma uzupełnić układ drogowy między Oporowem a Muchoborem Wielkim. Przy nowej trasie przewidziano pętlę autobusową oraz parking P+R, czyli miejsce, w którym można zostawić samochód i przesiąść się do komunikacji zbiorowej. To rozwiązania dla różnych etapów podróży: droga zapewni połączenie między ulicami, a pętla i parking mają ułatwić dalszy przejazd autobusem.

Potrzeba rozbudowy sieci wiąże się z nową zabudową wielorodzinną na obu osiedlach. Łącznik nie jest jedyną planowaną zmianą w tej części Wrocławia.

Więcej lokalnych informacji z Wrocławia jest na faktywroclaw.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na faktywroclaw.pl/wydarzenie.

Trzy pasy i osobne lewoskręty na skrzyżowaniu

Przebudowa obejmuje skrzyżowanie ulic Awicenny, Wiejskiej i Mokronoskiej. Inwestycja, której koszt wynosi niemal 18 mln zł, zakłada zmianę geometrii oraz montaż sygnalizacji świetlnej. Każdy wlot ma mieć po trzy pasy, w tym osobny pas do skrętu w lewo.

Rozbudowa skrzyżowania i nowy łącznik dotyczą ruchu samochodowego, ale kolejne przedsięwzięcia mają poprawić także przejazd autobusów. Dla pasażerów znaczenie będzie miało to, czy nowe odcinki połączą się z już istniejącymi trasami.

Powiązany artykuł

Wiadukt nad Strzegomską coraz bliżej. Znikną rogatki, zyska dojazd na lotnisko

Buspas, ścieżki rowerowe i wiadukt kolejowy

Na ulicach Mińskiej i Strzegomskiej powstaje koncepcja wydzielonej trasy autobusowej o długości 1,6 km. Ma ona połączyć się z istniejącą trasą autobusowo-tramwajową w dalszej części Strzegomskiej. Dokumentacja kosztuje 1,2 mln zł, a zakończenie budowy buspasa przewidziano do 2029 roku.

Wzdłuż trasy mają powstać obustronne drogi rowerowe oraz nowy most nad Ślęzą. Projekt ma też uwzględniać możliwość późniejszego ułożenia torów i przedłużenia linii tramwajowej. Taki zapas w projekcie pozwoliłby rozbudować transport szynowy bez ograniczania się do obecnego układu autobusowego.

Na Strzegomskiej planowany jest również wiadukt kolejowy, szacowany na 144 mln zł. Miasto i kolejarze mają sfinansować go wspólnie. Tory linii nr 751 zostaną poprowadzone nad ulicą, co pozwoli zlikwidować przejazd kolejowy w pobliżu Ronda Rotmistrza Pileckiego.

na podstawie: UM Wrocław.