Na lotnisku we Wrocławiu powstaje nowa hala cargo. Przepustowość mocno wzrośnie

Na wrocławskim lotnisku ruszyła budowa obiektu, który ma wyraźnie podnieść rangę tamtejszego cargo. Nowa hala magazynowo-biurowa nie będzie zwykłym zapleczem, lecz miejscem przygotowanym pod ładunki wymagające szybkiej i precyzyjnej obsługi. Wartość inwestycji sięga 31 mln zł, a skala przedsięwzięcia pokazuje, że to jeden z najważniejszych ruchów w historii terminala. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, obiekt ma być gotowy na początku 2027 roku.

• Hala zaprojektowana pod ładunki, które nie mieszczą się w zwykłym schemacie
• Większa przepustowość i mocny sygnał dla rynku e commerce
• Zielone rozwiązania mają zmniejszyć ślad inwestycji

Hala zaprojektowana pod ładunki, które nie mieszczą się w zwykłym schemacie

We Wrocławiu rozpoczęto budowę nowoczesnej hali spółki Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław. Obiekt ma 3,8 tys. mkw powierzchni i został zaplanowany tak, by obsługiwać ładunki o podwyższonych wymaganiach, a więc takie, które nie mogą czekać ani na improwizację, ani na przypadkowe rozwiązania.

Nowa część terminala ma mieć bezpośredni dostęp do strefy airside oraz własną płytę postojową dla samolotów frachtowych. W środku przewidziano:

• 5 bram dokowych,
• rampy załadunkowe,
• 4 chłodnie,
• 7 specjalistycznych pomieszczeń przeznaczonych m.in. do obsługi materiałów radioaktywnych i transportu żywych zwierząt.

Do tego dojdzie część biurowa na dwóch piętrach, z salą konferencyjną i widokiem na płytę lotniska. To ważny detal, bo w przypadku cargo liczy się nie tylko składowanie, ale też sprawna koordynacja ludzi, sprzętu i dokumentów. Tego typu układ pozwala skrócić drogę między samolotem, magazynem i biurem operacyjnym.

Większa przepustowość i mocny sygnał dla rynku e commerce

Inwestycja jest największym przedsięwzięciem w 28-letniej historii Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław. Prace, które wystartowały na początku maja, mają potrwać około 10 miesięcy. Po ich zakończeniu terminal ma zyskać zdecydowanie większą przepustowość, a roczna obsługa frachtu ma wzrosnąć do około 35 tys. ton.

„Dzięki tej inwestycji będziemy w stanie obsłużyć około 35 tys. ton frachtu rocznie, czyli aż trzykrotnie więcej niż obecnie” – mówi Norbert Kowalczyk, prezes Lotniczego Dworca Towarowego Wrocław.

Wrocławski terminal cargo już teraz zajmuje trzecie miejsce w Polsce pod względem powierzchni. Po oddaniu nowej hali łączna przestrzeń magazynowa wzrośnie do 7,5 tys. mkw, a biurowa do 2,5 tys. mkw. To oznacza nie tylko większą skalę działania, ale też lepsze warunki do przyciągania operatorów logistycznych, dla których szybkość i niezawodność są równie ważne jak sama powierzchnia.

Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław, wskazuje też szerszy kontekst tej rozbudowy. Jego zdaniem nowy obiekt wpisuje się w wart ponad miliard złotych program przebudowy i rozbudowy lotniska, a mocniejsze cargo może przyciągnąć kolejne firmy, zwłaszcza z obszaru e commerce.

„Większe możliwości Lotniczego Dworca Towarowego to również szansa dla Wrocławia i regionu na przyciągnięcie nowych inwestycji” – podkreśla Karol Przywara.

Powiązany artykuł

Wrocławskie lotnisko urośnie dwukrotnie. Projekt rozbudowy już podpisany

Zielone rozwiązania mają zmniejszyć ślad inwestycji

Nowa hala ma też spełniać współczesne standardy środowiskowe. Projekt przewiduje zielony dach, wykorzystanie wody szarej, panele fotowoltaiczne i kolektory słoneczne. Dla obiektu, który będzie pracował w rytmie lotniska i transportu towarowego, takie rozwiązania nie są dodatkiem na papierze, lecz realnym sposobem ograniczenia zużycia energii i wody.

„Budujemy zielony obiekt. Inwestycja realizowana jest w standardzie BREEAM Very Good” – mówi Radosław Szamburski, członek zarządu generalnego wykonawcy, M&J Sp. z o.o.

To ważne także dlatego, że terminal cargo nie działa w próżni. Jego rozwój ma znaczenie dla całego zaplecza logistycznego regionu, zwłaszcza w południowo-zachodniej Polsce oraz na styku z Czechami i Niemcami. Właśnie tam wrocławski port chce wzmacniać swoją pozycję – nie efektownym hasłem, lecz nową halą, sprzętem i większą zdolnością do obsługi towarów, które muszą dotrzeć szybko i bez przestojów.

na podstawie: UM Wrocław.