Wrocławskie lotnisko zyska nowy terminal dla pasażerów spoza Schengen

Na wrocławskim lotnisku szykuje się kolejna duża zmiana. Rosnący ruch pasażerski sprawia, że obecna przestrzeń coraz częściej pracuje na wysokich obrotach, zwłaszcza przy lotach poza strefę Schengen. Odpowiedzią ma być osobny terminal wspomagający, który przejmie część odpraw i kontroli granicznych jeszcze przed rozbudową głównego budynku.

Port Lotniczy Wrocław rozpoczyna inwestycję wartą 15,4 mln zł netto. Nowy obiekt ma powstać po wschodniej stronie obecnego terminalu pasażerskiego i zostać z nim funkcjonalnie połączony. Wykonawcą będzie STRABAG Sp. z o.o., a zakończenie prac zaplanowano do 30 kwietnia 2027 roku.

To rozwiązanie ma pomóc lotnisku przejść przez okres dalszego wzrostu ruchu. W 2026 roku port po raz pierwszy ma obsłużyć ponad 6 mln pasażerów, a liczba podróżnych na trasach non-Schengen ma wzrosnąć o 33 proc. w porównaniu z 2025 rokiem.

We Wrocławiu powstanie niemal 2800 metrów nowej przestrzeni

Terminal wspomagający będzie miał blisko 2800 m² powierzchni użytkowej. Jego układ zostanie podporządkowany obsłudze pasażerów odlatujących i przylatujących z kierunków poza strefą Schengen.

W części odlotowej znajdą się cztery niezależne bramki, co pozwoli prowadzić boarding do czterech rejsów jednocześnie. W nowej przestrzeni zaplanowano również sklep duty free, lokale gastronomiczne i zaplecze sanitarne.

Najważniejsze elementy inwestycji obejmują:

• niemal 2800 m² powierzchni,
• 4 bramki odlotowe,
• obsługę 4 lotów non-Schengen w tym samym czasie,
• 6 automatycznych bramek ABC,
• 4 podwójne stanowiska kontroli granicznej,
• miejsce dla około 800 osób oczekujących na kontrolę.

FOT. Port Lotniczy Wrocław S.A.

Nowa organizacja ma rozładować ruch także w obecnym terminalu. Przeniesienie części operacji poza strefę Schengen uwolni przestrzeń wykorzystywaną przez pasażerów podróżujących w obrębie Schengen, co powinno poprawić płynność odpraw w godzinach największego natężenia.

„Nie chcemy, aby nasi pasażerowie odczuli skutki dynamicznego wzrostu ruchu, dlatego już dziś realizujemy rozwiązanie, które pozwoli nam utrzymać wysoki standard obsługi. Terminal wspomagający będzie gotowy przed sezonem letnim 2027” - podkreśla Cezary Pacamaj, wiceprezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.

Port Lotniczy Wrocław przygotowuje się na dłuższe kontrole

Duża część zmian dotyczy strefy przylotów. Nowa infrastruktura ma przyspieszyć odprawę osób przybywających spoza strefy Schengen i zwiększyć liczbę pasażerów, których służby będą mogły obsłużyć w tym samym czasie.

Znaczenie inwestycji rośnie wraz z wdrażaniem systemu Entry/Exit System - EES. Obywatele państw trzecich przekraczający zewnętrzną granicę Unii Europejskiej mają być rejestrowani biometrycznie, co może wydłużać procedury kontroli. Większa poczekalnia, automatyczne bramki i dodatkowe stanowiska mają ograniczyć ryzyko powstawania zatorów po przylocie kilku samolotów w krótkim odstępie.

„Dzięki nowej przestrzeni zyskają zarówno pasażerowie podróżujący poza strefę Schengen, jak i osoby korzystające z połączeń w obrębie strefy Schengen, ponieważ poprawi się funkcjonowanie całego terminalu” - zauważa Dariusz Kowalczyk, wiceprezes zarządu Portu Lotniczego Wrocław.

Z punktu widzenia podróżnych najważniejsza będzie nie tylko większa liczba stanowisk, ale też rozdzielenie dwóch strumieni ruchu. Osoby lecące poza Schengen otrzymają dedykowaną przestrzeń, a pozostali pasażerowie powinni odczuć mniejsze obciążenie części głównego terminalu. Ma to szczególne znaczenie w wakacje, podczas kumulacji odlotów i po przylotach większych samolotów.

Powiązany artykuł

Wrocławskie lotnisko urośnie dwukrotnie. Projekt rozbudowy już podpisany

STRABAG przejmie projekt i budowę terminalu

Inwestycja zostanie zrealizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Oznacza to, że jeden wykonawca odpowiada zarówno za dokumentację, jak i roboty budowlane. Port liczy, że taki model pozwoli skrócić cały proces i utrzymać termin oddania obiektu.

STRABAG prowadzi już na terenie lotniska inne prace. Firma realizuje budowę nowej płyty postojowej, drogi szybkiego zjazdu oraz dróg kołowania. Przy terminalu wykorzysta doświadczenie zdobyte podczas budowy obiektów halowych, w tym hali dla walcowni COGNOR w Siemianowicach Śląskich, obiektu na terenie Targów Kielce oraz hali KGHM Ślęza Arena przy ul. Kłokoczyckiej.

„Jesteśmy przekonani, że doświadczenie zdobyte przy realizacji obiektów halowych, wsparte kompetencjami Grupy STRABAG w zakresie konstrukcji stalowych, pozwoli na sprawne i terminowe wykonanie inwestycji” - podkreśla Przemysław Kuliś, Dyrektor Budownictwa Ogólnego Zachód firmy STRABAG.

Terminal wspomagający ma działać do czasu zakończenia rozbudowy głównego terminalu pasażerskiego. Nie będzie więc zastępował docelowej inwestycji, lecz stworzy dodatkową przestrzeń w okresie, gdy liczba pasażerów rośnie szybciej niż możliwości obecnego budynku. Dla portu oznacza to większą przepustowość, a dla podróżnych - krótsze kolejki, sprawniejszą kontrolę graniczną i więcej miejsca przed odlotem.