Do kładki nad Widawą dojedzie się wygodniej. Nowa trasa przez las

Rowerzyści przekraczają Widawę nową kładką, ale po drugiej stronie przeprawy nadal czeka leśna droga wysypana żwirem. To ma się zmienić. Wrocław przygotował projekt przebudowy trasy w Lesie Rędzińskim, która połączy wygodniejszy dojazd z potrzebami straży pożarnej. W planach są także miejsca odpoczynku i dalsze połączenie z trasą po stronie gminy Oborniki Śląskie.

• Leśna droga zyska nawierzchnię dla rowerów i ciężkich wozów
• Decyzja środowiskowa poprzedzi przebudowę drogi
• Trzy kilometry szutrowej trasy prowadzą w stronę Kotowic

Leśna droga zyska nawierzchnię dla rowerów i ciężkich wozów

Projekt obejmuje około 5 km drogi prowadzącej przez Las Rędziński do kładki nad Widawą. Nie chodzi o budowę asfaltowej trasy. Obecny żwirowy odcinek ma zostać przebudowany z wykorzystaniem tak zwanego szutru premium.

Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia, wyjaśniała, że nowa nawierzchnia ma połączyć wygodę jazdy z przepuszczalnością wody.

„Szuter premium” będzie „z jednej strony przepuszczalny – woda będzie wsiąkać w podłoże, a z drugiej – wygodny do jazdy rowerem i chodzenia” – mówiła Monika Kozłowska-Święconek.

Brzegi drogi zostaną dodatkowo wzmocnione kostką brukową. To rozwiązanie ma znaczenie nie tylko dla rowerzystów i pieszych. Przez Las Rędziński prowadzi dostęp do punktów czerpania wody, dlatego z trasy będą korzystać także samochody straży pożarnej.

Planowana nośność wynosi co najmniej 10 ton oraz 5 ton nacisku osi. Dzięki temu wozy strażackie mają dotrzeć zarówno do miejsc zagrożonych pożarem, jak i do ujęć wody. Dla osób poruszających się rowerem oznacza to jednocześnie solidniejszą nawierzchnię, której parametry wynikają z wymogów ochrony przeciwpożarowej, a nie wyłącznie z potrzeb rekreacyjnych.

Przy trasie przewidziano również altany i ławki nawiązujące wyglądem do istniejącego wyposażenia leśnego terenu.

Mosty od zawsze łączą i kładka nad Widawą jest doskonałym przykładem współpracy Wrocławia z gminą Oborniki Śląskie – mówił Mateusz Żak, wiceprezydent Wrocławia. – Teraz pracujemy nad tym, żeby trasa prowadząca do niej była jeszcze lepiej dostosowana do potrzeb mieszkańców, którzy jeżdżą tu rowerami i przychodzą na spacery.

Decyzja środowiskowa poprzedzi przebudowę drogi

Przed rozpoczęciem prac potrzebna jest decyzja środowiskowa. Dopiero po uzyskaniu wymaganych zgód miasto chce wystąpić o unijne dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Dolnego Śląska.

Jeśli procedury przebiegną sprawnie, roboty mogłyby rozpocząć się w przyszłym roku, a z nowej trasy można byłoby korzystać w 2028 roku. Podobne wsparcie z funduszy europejskich otrzymała wcześniej budowa samej kładki nad Widawą, oddanej do użytku w listopadzie ubiegłego roku.

Przeprawa znajduje się w pobliżu ujścia Widawy do Odry i jest częścią Odrzańskiej Trasy Rowerowej Via Regia. Połączyła tereny rekreacyjne po obu stronach rzeki, ale pełne wykorzystanie tego połączenia zależy także od jakości dojazdu. Planowana przebudowa ma więc uzupełnić istniejącą inwestycję, a nie tworzyć odrębny, krótki odcinek bez dalszego ciągu.

Powiązany artykuł

Zielone trasy rowerowe spinają Wrocław. W centrum i na osiedlach przybywa połączeń

Trzy kilometry szutrowej trasy prowadzą w stronę Kotowic

Po stronie gminy Oborniki Śląskie zakończono już budowę 3 km ścieżki rowerowej. Szutrowa trasa zaczyna się przy kładce nad Widawą i prowadzi przez las w pobliżu Paniowic. Dalej biegnie wzdłuż wału przeciwpowodziowego do drogi powiatowej nr 1362D oraz w kierunku Kotowic.

Ta trasa rowerowa „nie tylko łączy Gminę Oborniki Śląskie z Wrocławiem, ale także staje się częścią większej sieci tras rowerowych” – podkreślał Arkadiusz Poprawa, burmistrz gminy Oborniki Śląskie.

Inwestycja po stronie Obornik Śląskich kosztowała ponad 1,7 mln zł. Ponad 1,2 mln zł tej kwoty stanowiło dofinansowanie z Funduszy Europejskich. Po przebudowie wrocławskiego odcinka rowerzyści i spacerowicze zyskają spójniejsze połączenie między leśnymi terenami rekreacyjnymi, kładką i trasą prowadzącą dalej w stronę Kotowic.

Planowane prace wpisują się w realizowany przez Wrocław Plan Działań Rowerowych do 2030 roku. Według miejskich danych wrocławska sieć tras przyjaznych rowerzystom ma blisko 1500 km. Składa się na nią ponad 430 km dróg dla rowerów, dróg dla pieszych i rowerzystów, pasów oraz kontrapasów rowerowych, a także ponad 370 km tras w parkach i na wałach oraz blisko 700 km ulic z uspokojonym ruchem.

Wszystkie inwestycje rowerowe są częścią jednej strategii: tworzenia wygodnych, bezpiecznych i atrakcyjnych tras prowadzonych możliwie blisko zieleni – mówił Mateusz Żak. – Budujemy drogi rowerowe w centrum i na osiedlach, ale także te łączące Wrocław i pobliskie gminy.

na podstawie: Urząd Miasta Wrocław.