Nowe centrum badań we Wrocławiu sprawdzi elektronikę regenerowanych aut

Elektronika współczesnego samochodu wymienia tysiące informacji między sterownikami, a ich analiza może przesądzać o jakości regenerowanej części. Właśnie tym zajmie się RE:LAB, nowe centrum badawczo-rozwojowe Grupy Borg Automotive we Wrocławiu. Inżynierowie będą odtwarzać sposób działania samochodowych systemów komunikacji i przygotowywać dane do testów. To kolejna inwestycja technologiczna, która wzmacnia pozycję Wrocławia jako ośrodka dla zespołów R&D.

• Inżynierowie przeanalizują dane z magistral CAN i FlexRay
• Laboratorium połączy badania z montażem części w pojazdach
• Ponad sto centrów R&D tworzy zaplecze dla kolejnych inwestycji

Inżynierowie przeanalizują dane z magistral CAN i FlexRay

Najważniejszym zadaniem RE:LAB będzie zaawansowana inżynieria odwrotna w obszarze oprogramowania motoryzacyjnego. Zespół zajmie się analizą danych przesyłanych między elektronicznymi jednostkami sterującymi za pośrednictwem samochodowych sieci komunikacyjnych, między innymi CAN i FlexRay.

Takie badania pozwalają odtworzyć informacje o zachowaniu poszczególnych podzespołów oraz o tym, jak współpracują one z innymi systemami pojazdu. Na tej podstawie inżynierowie przygotują rozbudowane pakiety danych wykorzystywane jako dane wejściowe podczas testowania regenerowanych części samochodowych.

Dla odbiorców produktów Borg Automotive znaczenie ma nie sama nazwa analizowanych magistral, lecz efekt tych prac. Regenerowane komponenty będą mogły być sprawdzane w warunkach lepiej odzwierciedlających ich działanie w samochodzie, zanim zostaną zaoferowane na rynku.

Laboratorium połączy badania z montażem części w pojazdach

RE:LAB nie będzie działać jako odizolowana jednostka. Centrum ma współpracować z innymi działami Grupy Borg Automotive, zapewniając wiedzę i wsparcie przy montażu regenerowanych produktów mechatronicznych w samochodach oraz przy ich katalogowaniu.

W wyposażeniu placówki znajdą się:

• zaawansowane systemy pomiarowe,
• specjalistyczne urządzenia warsztatowe do montażu komponentów w pojazdach,
• narzędzia przeznaczone do analizy komunikacji między systemami samochodu.

Zaplanowano połączenie przestrzeni laboratoryjnej z częścią biurową. W laboratorium będą prowadzone zarówno eksperymenty związane z pojazdami, jak i analizy techniczne. Takie zestawienie ma ułatwić przechodzenie od badania danych do sprawdzenia konkretnego komponentu.

„Decyzja o ulokowaniu swojego centrum R&D przez Grupę Borg Automotive właśnie w naszym mieście to jasny sygnał, że dysponujemy światowej klasy talentami, fantastyczną kadrą inżynierską oraz dojrzałym ekosystemem biznesowym, który skutecznie przyciąga międzynarodowych liderów nowoczesnych technologii” – komentuje Aneta Herbuś, Head of Investment Support Department w Agencji Rozwoju Aglomeracji Wrocławskiej.

Herbuś podkreśla również wsparcie zespołu Invest in Wroclaw przy lokowaniu inwestycji Grupy Borg Automotive we Wrocławiu. Zaangażowanie miejskich instytucji i agencji rozwoju ma znaczenie szczególnie przy projektach wymagających dostępu do inżynierów oraz specjalistycznej infrastruktury.

Ponad sto centrów R&D tworzy zaplecze dla kolejnych inwestycji

RE:LAB dołącza do rosnącej grupy centrów badawczo-rozwojowych działających we Wrocławiu. W czerwcu Toyota oficjalnie uruchomiła tu Digital Hub, zajmujący się między innymi aplikacjami, infrastrukturą chmurową oraz usługami dla użytkowników samochodów marek Toyota i Lexus.

Według informacji przywołanych w materiale we Wrocławiu funkcjonuje już ponad sto centrów R&D. Ich działalność obejmuje różne obszary technologiczne, ale wspólnym mianownikiem pozostaje zapotrzebowanie na wysoko wykwalifikowanych inżynierów i zaplecze pozwalające prowadzić prace rozwojowe.

Perspektywy gospodarcze dla miasta wskazuje także raport Oxford Economics, firmy zajmującej się prognozami i analizami ekonomicznymi. W opracowaniu Wrocław, obok Warszawy, Krakowa i Gdańska, znalazł się w gronie europejskich miast z wysokim przewidywanym tempem wzrostu. Prognoza zakłada średni roczny wzrost PKB powyżej 3 proc. do 2030 roku.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.