A4 między Krzywą a Legnicą ma decyzję środowiskową. Przebudowa jest bliżej

Na autostradzie A4 między Krzywą a Legnicą pojawił się ważny sygnał dla całej inwestycji. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska we Wrocławiu wydał decyzję środowiskową dla 21-kilometrowego fragmentu trasy. To kolejny krok po wcześniejszym rozstrzygnięciu dla sąsiedniego odcinka Krzyżowa – Krzywa. Dzięki temu plan rozbudowy zaczyna się domykać w spójną całość.

• Dwa odcinki A4 składają się w jeden projekt
• Najpierw nowa jezdnia, potem przebudowa starej

Dwa odcinki A4 składają się w jeden projekt

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu złożyła wnioski o decyzje środowiskowe dla rozbudowy całego, 35-kilometrowego fragmentu autostrady A4 od Krzyżowej do Legnicy jeszcze w październiku 2023 roku. Sama inwestycja została rozbita na dwa odcinki, co pozwala prowadzić procedury osobno, ale z myślą o jednym przedsięwzięciu.

Układ tych prac wygląda teraz tak:

• Krzyżowa – Krzywa – 14 km, decyzję środowiskową wydano w styczniu
• Krzywa – Legnica – 21 km, decyzja środowiskowa została właśnie uzyskana

To oznacza, że formalna strona przygotowań przesunęła się o kolejny etap. W inwestycjach drogowych taki moment ma duże znaczenie, bo bez decyzji środowiskowej nie da się przejść do następnych kroków projektowych i wykonawczych.

Najpierw nowa jezdnia, potem przebudowa starej

W planie jest poszerzenie każdej jezdni z dwóch do trzech pasów ruchu oraz budowa pasów awaryjnych. Prace mają przebiegać etapami, tak by ruch można było stopniowo przenosić na nowo wybudowaną część trasy.

Założony schemat wygląda następująco:

• najpierw powstanie nowa jezdnia, naprzemiennie po północnej lub południowej stronie obecnej A4
• później przebudowane zostaną węzły drogowe i obiekty inżynierskie
• po przełożeniu ruchu drogowcy rozbiorą starą nawierzchnię
• w jej miejsce wybudowana zostanie druga, nowa jezdnia

Na węźle Legnica Południe A4 krzyżuje się z drogą ekspresową S3, więc ta rozbudowa ma znaczenie nie tylko dla samej autostrady. To ważny punkt przesiadkowy dla ruchu w stronę granicy polsko-czeskiej i dalej na północ, ku Szczecinowi.

GDDKiA zakłada, że realizacja w formule „Projektuj i buduj” przypadnie na lata 2027–2031. Całe przedsięwzięcie wpisano do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku z perspektywą do 2033 roku.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Wrocław.