Trzy wielkie remonty torów ruszą w centrum Wrocławia

Wrocławskie torowiska wchodzą w sezon ciężkich prac. MPK Wrocław przygotowało jednoczesny start trzech dużych inwestycji, które obejmą kilka ważnych odcinków w śródmieściu i na północy miasta. To nie będą kosmetyczne poprawki, lecz roboty od podstaw, z wymianą torów, odwodnienia i fragmentów nawierzchni. Suma kosztów zbliża się do 22 mln zł brutto, a skala przedsięwzięcia pokazuje, jak mocno zużyła się część tramwajowej infrastruktury.

• Na Traugutta i Krasińskiego ruszy najcięższy front robót
• Stawowa i Peronowa przejdą gruntowną modernizację
• Trzebnicka dostanie pełną przebudowę i nową sieć trakcyjną

Na Traugutta i Krasińskiego ruszy najcięższy front robót

Największy zakres prac zaplanowano na skrzyżowaniu ulic Traugutta i Krasińskiego. MPK Wrocław przewiduje tam kompleksową przebudowę torowiska, obejmującą wymianę około 470 metrów toru pojedynczego oraz dwóch rozjazdów. W pakiecie znalazły się też nowa konstrukcja torowiska, system smarowania szyn, przebudowa odwodnienia i odtworzenie fragmentów jezdni, chodników oraz infrastruktury towarzyszącej.

Roboty mają być prowadzone etapami. Najpierw wykonawcy zajmą się północnym i południowym torem na skrzyżowaniu, a potem także przyległymi odcinkami Traugutta. Na końcu przyjdzie czas na odtworzenie jezdni na odcinku między placem Dominikańskim a placem Społecznym. Prace mają potrwać 16 tygodni, a ich wartość oszacowano na około 6 mln zł brutto. To ważny fragment sieci, więc każda faza robót będzie miała znaczenie dla płynności ruchu w tej części miasta.

Stawowa i Peronowa przejdą gruntowną modernizację

Kolejny remont obejmie torowisko w ulicach Stawowej i Peronowej, czyli odcinek od wiaduktu kolejowego do łuków przy Stawowej oraz fragment przed przejściem dla pieszych w Peronowej. Tu również nie chodzi o drobne naprawy. W planie jest wymiana zużytych szyn i nawierzchni torowej, odnowienie zabudowy z kostki kamiennej i betonowej, a także remont odcinków przy peronach oraz pod wiaduktem.

Zakres prac ma zostać podzielony na etapy. Najpierw ekipy wejdą pod wiadukt kolejowy, później na torowisko w Peronowej, następnie na Stawową, a na końcu na łuki przy skrzyżowaniu Piłsudskiego ze Stawową. Start przewidziano na 13 czerwca, a zakończenie na 28 sierpnia. MPK Wrocław wyceniło to zadanie na 4,2 mln zł brutto, z możliwością rozszerzenia prac o kolejne roboty warte około 450 tys. zł. Dla pasażerów to jeden z bardziej wrażliwych punktów, bo łączy strefę śródmiejską z ważnymi ciągami komunikacyjnymi wokół dworca.

Trzebnicka dostanie pełną przebudowę i nową sieć trakcyjną

Największa finansowo inwestycja czeka torowisko przy ulicy Trzebnickiej. Modernizacja obejmie odcinek od rozjazdów przy placu Powstańców Wielkopolskich aż do zjazdu w rejonie stacji paliw MOL. W tym miejscu MPK Wrocław planuje nie tylko wymianę około 1200 metrów toru pojedynczego, ale też przebudowę sieci trakcyjnej, budowę nowej konstrukcji torowiska, montaż systemu smarowania szyn i zmianę odwodnienia.

Zakres prac obejmuje również zabezpieczenie istniejącej infrastruktury podziemnej, w tym sieci ciepłowniczej i kanalizacji deszczowej. Do tego dojdzie odtworzenie nawierzchni drogowej przy torowisku oraz wykonanie nowych elementów oddzielających tor od jezdni. Roboty mają wystartować 27 czerwca i potrwać 12 tygodni. Wartość zadania sięga 12 mln zł brutto. To właśnie ta inwestycja pokazuje, że modernizacja nie kończy się na samych szynach – w grę wchodzi cały techniczny układ ulicy.

Wrocławskie letnie remonty uderzą więc w kilka newralgicznych punktów naraz. MPK Wrocław rozkłada prace na etapy, ale skala przedsięwzięcia jest wyraźna: śródmieście i północ miasta będą przez kolejne tygodnie żyły rytmem rozkopanych torów, ciężkiego sprzętu i odtwarzania ulicznej nawierzchni.

na podstawie: MPK Wrocław.