Pociągi wracają w Karkonosze. Z Wrocławia pojadą też szybciej

Na dolnośląskich torach zaczyna się letni ruch, a dla wielu podróżnych najważniejsza wiadomość brzmi prosto – w góry znów da się dojechać koleją bez przesiadek i nerwowego sprawdzania komunikatów. PKP PLK przywraca sezonowe kursy w kierunku Szklarskiej Poręby, choć równolegle nie zwalnia remontów na innych odcinkach. W tle są też krótsze przejazdy z Wrocławia do Warszawy, Kluczborka i Głogowa. To pakiet zmian, który w najbliższych tygodniach naprawdę da się odczuć na peronach.

• Pociągi znów pojadą w góry, choć prace na szlaku nie ustają
• Szybsza trasa do Warszawy i krótszy dojazd do Kluczborka
• Mosty, wiadukty i perony domykają kolejowy remont Dolnego Śląska

Pociągi znów pojadą w góry, choć prace na szlaku nie ustają

Już od 14 czerwca pasażerowie ponownie pojadą koleją z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby. To ważna wiadomość dla tych, którzy latem wybierają Karkonosze bez samochodu, ale też dla całej siatki połączeń w regionie. PKP PLK podkreśla, że ruch wraca mimo prowadzonych robót, bo wykonawca zdołał zakończyć niezbędne prace na obiektach inżynieryjnych.

W tej inwestycji szczególne znaczenie mają trzy miejsca, w których odtworzono mijanki i posterunek odgałęźny. Dzięki nim przewoźnicy będą mogli lepiej układać rozkład i zwiększać liczbę kursów w stronę gór.

• Szklarska Poręba Dolna
• Jelenia Góra Cieplice
• posterunek odgałęźny Dębowa Góra

Pełne roboty na odcinku Jelenia Góra – Szklarska Poręba mają zakończyć się jesienią. Na teraz pasażerowie dostają więc coś, na co czekali od miesięcy – sezonowy powrót pociągów do jednego z najpopularniejszych górskich kierunków, bez czekania na finał całej modernizacji.

Szybsza trasa do Warszawy i krótszy dojazd do Kluczborka

Dolny Śląsk zyskuje nie tylko w górach. PKP PLK prowadzi też prace na odcinku Wrocław – Warszawa, między Opolem a Częstochową Stradom. To właśnie tam czas przejazdu do stolicy ma się jeszcze skrócić, o kilka minut. Modernizacja obejmuje ponad 90 kilometrów linii i kosztuje 110 mln zł.

W ramach tych robót wyremontowano już most w Chrząstowicach, a bezpieczeństwo poprawiono na kilkudziesięciu przejazdach kolejowo–drogowych. W lipcu mają się zakończyć kolejne etapy, w tym zawieszanie sieci trakcyjnej i końcowe przygotowanie torów do wyższych prędkości.

Nieco dalej, na trasie do Kluczborka, efekt dla podróżnych ma być jeszcze łatwiejszy do zauważenia. Po zakończeniu inwestycji przejazd z Wrocławia do Kluczborka ma zająć około 1 godz. 45 min, czyli ponad 10 minut mniej niż obecnie. To możliwe dzięki modernizacji wartej około 430 mln zł, obejmującej m.in. mosty nad Świerzną, Smolną i Baryczką oraz wiadukty nad obwodnicą Kluczborka.

Równolegle postępują prace na Nadodrzance. Między Wołowem a Głogowem remont obejmuje blisko 60 kilometrów torów i ponad 30 przejazdów kolejowo–drogowych. Tu także chodzi nie tylko o tempo, ale i o bezpieczeństwo. Zakończenie robót zaplanowano na lipiec.

Mosty, wiadukty i perony domykają kolejowy remont Dolnego Śląska

Na finiszu są też prace na linii Wałbrzych – Jelenia Góra. Oba mosty nad Bobrem zostały już wyremontowane, a pociągi jeżdżą dwutorowo między Sędzisławiem a Marciszowem. W Wałbrzychu kończą się z kolei roboty na czterech wiaduktach. To kolejny element układanki, który ma utrzymać sprawne i bezpieczne połączenia w kierunku Karkonoszy oraz Wrocławia.

Zmiany widać również na peronach. Z pieniędzy z budżetu państwa i KPO PKP PLK remontuje, buduje i odnawia łącznie kilkanaście obiektów:

• 9 peronów między Wołowem a Głogowem
• 4 perony na trasie do Kudowy-Zdroju
• 2 perony w Solnikach Wielkich na linii z Oleśnicy do Bierutowa

Wszystkie mają być dostosowane do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Z części pasażerowie korzystają już teraz, między innymi w Solnikach Wielkich i Chełmku Wołowskim. Dla codziennych podróżnych to jedna z najważniejszych zmian, bo nowy peron to nie tylko estetyka, ale też wygodniejsze i bezpieczniejsze wsiadanie.

na podstawie: Urząd Miasta Wrocław.