MPK remontuje kolejne zatoki we Wrocławiu. Następne są już w kolejce

Na ulicy Krzywoustego trwa remont zatoki autobusowej przy przystanku „Brücknera”. To kolejny punkt na mapie prac MPK we Wrocławiu, po wcześniejszych robotach na placu Jana Pawła II i przy alei Kromera. Zmiana ma być widoczna przede wszystkim pod kołami autobusów – nawierzchnia zachowa wygląd kostki, ale zyska betonową, trwalszą konstrukcję.

• Krzywoustego z nową nawierzchnią przy przystanku „Brücknera”
• Po Krzywoustego remont obejmie dwa kolejne przystanki

Krzywoustego z nową nawierzchnią przy przystanku „Brücknera”

Prace prowadzone są przy skrzyżowaniu ulicy Krzywoustego z aleją Brücknera. MPK planuje zakończyć remont 18 września. Modernizowana jest zatoka autobusowa, czyli miejsce, w którym pojazdy zatrzymują się poza głównym pasem ruchu.

To rozwiązanie ma znaczenie nie tylko dla wygody pasażerów. Wyboje i nierówności utrudniają płynny wjazd autobusu na przystanek, a przy okazji przyspieszają zużycie pojazdów. Szczególnie szybko niszczą się zatoki wykonane z kostki brukowej, które muszą znosić ciężar autobusów podczas częstych zatrzymań.

MPK stosuje przy remontach beton z odciśniętą fakturą kostki brukowej. Dzięki temu wygląd nawierzchni pozostaje podobny, ale sama zatoka ma być równa i bardziej odporna na obciążenia. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim spokojniejszy wjazd i wyjazd autobusu z przystanku.

Najświeższe wiadomości z Wrocławia czekają na stronie głównej faktywroclaw.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Po Krzywoustego remont obejmie dwa kolejne przystanki

Remont przy alei Brücknera jest częścią szerszego planu napraw zatok autobusowych. Wcześniej zakończono prace na placu Jana Pawła II oraz przy przystanku „Kromera (Czajkowskiego)” na alei Kromera.

Kolejne roboty zaplanowano przy dwóch przystankach:

• „Górnicza” na ulicy Pilczyckiej, w kierunku centrum,
• „Działkowa” na ulicy Borowskiej, również w kierunku centrum.

Zakres prac oznacza, że w kolejnych miejscach pasażerowie mogą spodziewać się wymiany zużytej nawierzchni zatoki, bez zmiany jej charakterystycznego wyglądu. Równa powierzchnia powinna ograniczyć wstrząsy podczas zatrzymywania autobusów i zmniejszyć obciążenia działające na tabor.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.