Bilet za 6,10 zł we Wrocławiu? Urząd Miejski dementuje podwyżkę

Kwota 6,10 zł pojawiła się w medialnych doniesieniach, ale nie w żadnym przyjętym dokumencie. Biuro Prasowe Urzędu Miejskiego Wrocławia zaprzecza, by zapadła decyzja o podniesieniu cen biletów MPK. Nie ma także uzgodnień dotyczących podwyżki o 1,50 zł ani wprowadzenia nowych stawek od stycznia 2027 roku. Obowiązująca taryfa pozostaje bez zmian.

• Urząd zaprzecza planom biletu za 6,10 zł
• Rada Miejska zajmowała się taryfą, ale nie podwyżką
• Transport kosztuje więcej, choć taryfa nadal się nie zmieniła

Urząd zaprzecza planom biletu za 6,10 zł

Biuro Prasowe UMW odniosło się do artykułu portalu „Wrocławskie Fakty”, w którym przedstawiono rzekomy plan podniesienia ceny biletu jednorazowego. Według urzędu taka informacja jest nieprawdziwa, a podane stawki i termin nie były przedmiotem rozmów ani uzgodnień.

„Nie ma decyzji o podniesieniu ceny biletu jednorazowego do 6,10 zł”.

Urząd podkreśla również, że do Rady Miejskiej Wrocławia nie trafił projekt uchwały zakładający podwyżkę o 1,50 zł. Nie ma też dokumentu przewidującego wprowadzenie takich cen od stycznia 2027 roku. Dla pasażerów oznacza to, że w sprawie opisanej podwyżki nie zaszła żadna formalna zmiana.

Obecnie ceny biletów we Wrocławiu wynoszą:

• 3,20 zł za bilet 15-minutowy,
• 4 zł za bilet 30-minutowy,
• 4,60 zł za bilet jednorazowy,
• 5,20 zł za bilet 60-minutowy.

Cena biletu jednorazowego pozostaje na poziomie 4,60 zł od 1 września 2021 roku.

Rada Miejska zajmowała się taryfą, ale nie podwyżką

Źródłem zamieszania mogło być głosowanie Rady Miejskiej Wrocławia nad zmianą uchwały taryfowej. Podczas posiedzenia 17 września nie rozpatrywano jednak podniesienia cen biletów dla pasażerów.

Zmiana dotyczyła programu „Urbancard dla biznesu”. Chodzi o możliwość kupowania przez pracodawców tańszych biletów okresowych dla pracowników. Rozwiązanie ma obowiązywać od stycznia 2027 roku, ale nie oznacza zmiany cen biletów jednorazowych ani czasowych.

Biuro Prasowe UMW zaznacza, że sama dyskusja o przyszłości taryfy jest uzasadniona. Od kilku lat ceny biletów pozostają takie same, podczas gdy utrzymanie komunikacji kosztuje coraz więcej. Nie można jednak przedstawiać konkretnych kwot i terminów jako ustalonego planu, jeśli nie zostały przyjęte przez odpowiednie organy.

Transport kosztuje więcej, choć taryfa nadal się nie zmieniła

W budżecie Wrocławia na 2026 rok na lokalny transport zbiorowy zapisano 1,029 mld zł. Z tej kwoty blisko 798,3 mln zł przeznaczono na zakup usług przewozowych od MPK, a 146,9 mln zł na komunikację podmiejską.

Wpływy z biletów pokrywają mniej niż jedną czwartą kosztów funkcjonowania całego lokalnego transportu zbiorowego. Pozostała część jest finansowana przede wszystkim z budżetu miasta. Oznacza to, że każda przyszła rozmowa o taryfie będzie dotyczyła nie tylko ceny przejazdu, lecz także sposobu finansowania komunikacji.

W tym samym czasie wzrosły koszty ponoszone przez przewoźników. Według danych przywołanych przez urząd cena energii elektrycznej od 2021 roku zwiększyła się o blisko 65 proc. Wyższe są również ceny paliw. Średnia cena oleju napędowego w 2021 roku wynosiła 5,35 zł za litr, natomiast we wrześniu 2026 roku była wyraźnie wyższa.

Na tle największych polskich miast wrocławski bilet jednorazowy za 4,60 zł należy do najtańszych. Porównanie nie jest jednak całkowicie proste, ponieważ poszczególne miasta stosują odmienne systemy taryfowe. W Krakowie pojedynczy przejazd kosztuje 6 zł, w Gdańsku 4,80 zł, a w Poznaniu najkrótszy bilet czasowy kosztuje 5 zł, zaś 45-minutowy 7 zł.

Urząd wskazał przy tym, że w publikacji, do której się odnosi, pojawiły się również nieaktualne ceny biletów w kilku miastach. We Wrocławiu bilet 30-minutowy kosztuje 4 zł, a nie 4,60 zł. W Krakowie stawka 6 zł obowiązuje od 2 marca 2026 roku. W Poznaniu bilety 15- i 45-minutowe kosztują odpowiednio 5 i 7 zł.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.