Pętla Sępolno przechodzi metamorfozę – zmiany tras i rok utrudnień

We Wrocławiu rozpoczyna się duża przebudowa węzła przy pętli „Sępolno” – prace startują 21 lutego i oznaczają poważne zmiany dla pasażerów komunikacji miejskiej. Roboty mają przygotować miejsce pod nową trasę tramwajowo‑autobusową na Swojczyce i zmienić sposób zatrzymywania autobusów przy ulicy Mickiewicza. Na miejscu dominują maszyny, plany roślinne i deklaracje władz – będzie inaczej, bardziej przestrzennie i dłużej niż przez weekend.

• Pętla “Sępolno” wyłączona z ruchu – które linie będą kursować inaczej
• Przebudowa łączy się z budową trasy na Swojczyce – co się zmieni w przestrzeni

Pętla “Sępolno” wyłączona z ruchu – które linie będą kursować inaczej

Od soboty pętla „Sępolno” zostaje wyłączona z użytkowania, a kursowanie części linii tramwajowych i autobusowych trzeba przeorganizować. Wskazane przez MPK zmiany dotyczą m.in. tramwajów i wielu autobusów – lista linii, które zmieniają trasy, to przede wszystkim:

• Tramwaje: 9, 12, 17
• Autobusy: 118, 143, 145, 146, 253, 255, 315, 345, 715

Prace budowlane potrwają do końca roku, ale realizacja całego projektu trasy na Swojczyce będzie kontynuowana – pierwszy tramwaj ma ruszyć tam jesienią 2027. Jak wyjaśniali urzędnicy, na czas robót tramwaje i autobusy będą kursować zmienionymi trasami, a pasażerowie powinni uważnie śledzić komunikaty.

“To będzie nowoczesny węzeł przesiadkowy dla wschodnich osiedli.”
Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia

W praktyce oznacza to także sporo zamieszania przy biletach. Najważniejsze reguły:

• Posiadacze biletów okresowych na linię 9 i 17 mogą korzystać na odpowiednich odcinkach z autobusów linii 115, 118, 143, 345, 715, 941, 945, 955 – na fragmencie między przystankami 8 Maja – Mickiewicza – 8 Maja.
• Dla posiadaczy biletów na linię 12 przewidziano możliwość kontynuacji podróży m.in. autobusem 715 i 941 między Stadion Olimpijski – Sępolno – Stadion Olimpijski oraz tramwajami 9 i 17 na odcinku Stadion Olimpijski – 8 Maja – Stadion Olimpijski.
• Skasowany bilet jednorazowy zachowuje ważność do 90 minut, a zasady przesiadek odpowiadają wpisanym powyżej odcinkom.

Prośba o śledzenie komunikatów zabrzmiała także od dyrektorki Wydziału Transportu.

“Proszę sprawdzać informacje dotyczące zmian w funkcjonowaniu komunikacji zbiorowej i planować podróże z wyprzedzeniem, bowiem zmian jest bardzo dużo.”
Paulina Tyniec‑Piszcz, dyrektorka Wydziału Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia

Przebudowa łączy się z budową trasy na Swojczyce – co się zmieni w przestrzeni

Pętla zostanie zaprojektowana na nowo – to nie tylko dołożenie torów w kierunku Mostów Chrobrego, ale cała przebudowa według nowego standardu. Inwestycja TAT na Swojczyce kosztuje 140 mln zł, z czego 80 mln zł pochodzi z dofinansowania unijnego. Najważniejsze elementy nowej pętli:

• Liczba przystanków na pętli – łącznie 6:
  • 1 przystanek dwustronny tramwajowy z funkcją autobusową (dla wsiadających),
  • 3 przystanki jednostronne autobusowe,
  • 2 przystanki jednostronne tramwajowo‑autobusowe.
• Udogodnienia dla rowerzystów – 34 miejsca postojowe:
  • 14 miejsc na stacji Wrocławskiego Roweru Miejskiego,
  • 20 miejsc na ogólnodostępnym stojaku.
• Elementy zieleni i wygody – zadaszenia z rozchodnikiem, pnącza przy wiatach i rabaty z tojeścią.

Zmieni się też ulica Mickiewicza – na odcinku od pętli do Mostów Chrobrego kostka zostanie zastąpiona nawierzchnią bitumiczną, a chodnik z drogą rowerową poprowadzone przez Park Swojczycki. Według zapowiedzi prezydenta na tym odcinku powstanie też nowe przejście dla pieszych.

“Pojawi się nawierzchnia bitumiczna, a chodnik i droga dla rowerów zostaną poprowadzone przez Park Swojczycki. Będzie też nowe przejście dla pieszych.”
Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia

Przebudowa ma jedną istotną konsekwencję dla ruchu codziennego – autobusy będą obsługiwane wewnątrz pętli, więc przestają zatrzymywać się na Mickiewicza i blokować przejazd. To element projektowy, który po zakończeniu robót ma poprawić płynność ruchu.

Pasażerom pozostaje planowanie podróży z wyprzedzeniem, sprawdzanie rozkładów i korzystanie z alternatywnych połączeń. Warto też pamiętać o możliwościach rowerowych przy pętli – nowa infrastruktura ma ułatwić łączenie tramwaju lub autobusu z dojazdem na dwóch kółkach.

na podstawie: Urząd Miasta we Wrocławiu.